发展是第一要务，项目是第一抓手。我市把推动大项目、好项目建设落地，作为推动发展的重要发力点，在全市掀起大抓经济、大抓发展的攻坚热潮。全市交通运输部门牢牢强化“项目为王”的理念，全力以赴大抓项目、抓大项目，推动综合交通运输体系建设、放大区位发展优势，为全市绿色低碳高质量发展当好“先行官”。直播日照联合日照市交通运输局开设“项目突破看交通”系列报道，记录交通重点项目进展。

面朝大海谋发展，港口兴则产业旺。

日照坐落于黄海之畔、日出之地，有着得天独厚的港口资源优势。“以港兴市，向海图强”既是其发展雄心，也是发展路径。多年来，日照市委、市政府始终高度重视港口的规划、建设与发展，以项目建设为抓手，持续完善集疏运体系，不断提升港口综合服务能力，助力建设“黄河流域陆海联动转换枢纽、北方能源枢纽、港口型国家物流枢纽”。

近日，直播日照记者前往日照港，了解日照港粮食基地项目、岚山港区南作业区#17通用泊位工程建设进度。

1

日照港粮食基地

走进位于日照港石臼港区六号门南侧的粮食基地，新建的41座1.2万吨粮食筒仓建筑群在蓝天掩映下巍峨壮观。长度约7710米的输送线纵横穿梭，延伸至港口专用的粮食泊位，从美国、巴西等地进口的粮食可由此从粮船自动传送至粮仓。

据悉，该筒仓仓容量49.6万吨，并配套建设了相应的提升塔、散粮接发站、输送栈桥、智控中心等辅助设施，设计筒仓年周转量689万吨，筒仓进仓最大能力为双线4000吨/小时，出仓最大能力800吨/小时。同时，可以实现筒仓通风、测温、倒仓等功能。

与普通建筑相比，粮食筒仓项目的施工难度较大。据山东港口工程管理咨询有限公司项目总监王超介绍，本项目涉及危险性较大的分部分项工程比较多。“以筒仓施工为例，传统的建筑施工多采用翻模施工工艺，一层一层往上盖，而筒仓施工则采用滑模施工工艺，一次性连续浇筑而成。市交通运输局工作专班在项目危大工程方案的编制论证过程中，给予了较大的技术支持，保证了项目顺利推进。”

基础设施影响产业发展高度。此前，因设施设备不足，港口粮食板块持续发展受到限制。项目建成以后，日照港两港区的粮食进口量将从目前的1100万吨达到2500万吨，占全国进口量的八分之一，牢固确立中国粮食进口第一港的地位。石臼港区将向粮食进口2000万吨的目标冲刺，成为全国首个粮食进口过2000万吨的港区。

“以前公司筒仓仓容有限，对客户需求、货物质量、粮食保管非常不利。”裕廊公司生产业务中心副主任高金铭说，项目建成后，会成为中国沿海地区最大的筒仓群，临港周边暂存的货物可以全部转到筒仓里，为面临投产增量的中西部客户提供更好服务。

据了解，日照港粮食基地预计2024年上半年可进行系统重载调试。

2

#17通用泊位工程

9月12日上午，一艘来自澳大利亚、载有16.8万吨铁矿石的开普型轮船，停靠至日照港岚山港区南作业区#15泊位，即将通过自动化控制系统卸货作业。再过不久，与#15泊位衔接的#17流程化泊位工程也将开放验收。

为了提高港口装卸能力，满足临港企业扩能增量需求，日照港岚山港区南作业区新建了一座20万吨级通用泊位，码头结构等级按照25万吨级预留。该泊位装配三台卸船机，通过自动化、流程化作业，可将铁矿石、煤炭等散货通过皮带机直接输送到堆场，和普通散货泊位相比，提高了码头作业效率，减少粉尘污染。

“岚南#15号泊位每小时卸货，目前单船三台卸船机最高可达7000多吨/小时，普通散货泊位每小时最多4000吨左右。”日照港股份岚山港务有限公司生产调度中心值班主任田刚说。

据日照港项目管理中心分公司项目负责人韩世超介绍，目前项目主体施工已经完成，现阶段主要进行工艺系统调试，预计在9月底能够进行交工验收，岚山港区可新增年通过能力1149万吨。

港口雄开，商通万里。近年来，日照港先后建成了大型通用、原油、集装箱等一批专业化程度高、国内影响较大的泊位。截至目前，日照港已建成生产性泊位90个，总通过能力超3.3亿吨，一跃成为吞吐量全国沿海港口排名第6、集装箱吞吐量全国沿海港口排名第9的现代化国际大港，铁矿石、煤炭、大豆、木材等多个货种吞吐量居全国首位。

“我们将继续牢固树立‘项目为王’的理念，积极会同港口企业协调推进项目立项、岸线、海域等手续办理，争取日照港转型升级工程等前期项目，能早日完成手续、早日开工建设，加快推进石臼港区粮食基地、岚山港区南区通用泊位等在建工程建设，争取项目早日建成投入使用，更加有效地带动我市钢铁、粮油等临港产业的发展。”市交通运输局水运科李彬说。

来源：直播日照