截至2023年8月16日，上证指数收跌0.82%，报3150.13点；深证成指收跌0.94%，报10579.56点；创业板指收跌0.73%，报2132.97点。两市总成交额7042.35亿元。

板块方面，房地产开发、房地产服务、装修建材收盘上涨；电池、农产品加工、休闲食品收盘下跌。

截至收盘，新能源汽车ETF(516390)下跌0.51%，最新报价0.78元，收盘成交额已达1649.86万元，换手率2.76%。

资金流入方面，新能源汽车ETF最新资金净流入1292.47万元。拉长时间看，近5个交易日内有4日资金净流入，合计“吸金”4679.65万元。

规模方面，新能源汽车ETF近1周规模增长655.25万元，实现显著增长，新增规模位居可比基金第一名。

数据显示，杠杆资金持续布局中。新能源汽车ETF连续9天获杠杆资金净买入，最高单日获得148.85万元净买入，最新融资余额达487.11万元。

从估值层面来看，新能源汽车ETF跟踪的中证新能源汽车产业指数最新市盈率（PE-TTM）仅19.33倍，处于近1年0.41%的分位，即估值低于近1年99.59%以上的时间，处于历史低位。

新能源汽车ETF紧密跟踪中证新能源汽车产业指数，中证新能源汽车产业指数从沪深市场中选取业务涉及新能源汽车产业的上市公司证券作为指数样本，以反映新能源汽车产业上市公司证券的整体表现。

数据显示，截至2023年7月31日，中证新能源汽车产业指数(930997)前十大权重股分别为宁德时代(300750)、比亚迪(002594)、汇川技术(300124)、亿纬锂能(300014)、天齐锂业(002466)、华友钴业(603799)、赣锋锂业(002460)、三花智控(002050)、恩捷股份(002812)、天赐材料(002709)，前十大权重股合计占比53.18%。

上海证券表示，7月高层会议强调，要积极扩大国内需求，发挥消费拉动经济增长的基础性作用，通过增加居民收入扩大消费，通过终端需求带动有效供给，把实施扩大内需战略同深化供给侧结构性改革有机结合起来，会议强调要提振汽车等大宗消费。当前汽车板块约处于过去5年历史的40%分位点。汽车总量上看，预计2023年汽车需求呈现弱复苏。结构上看，新能源车有望保持30%以上增速。

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