如果要问过去几年日子最不好过的是哪些公司？各家航空公司肯定是其中一员，甚至于国航去年还被冠以“A股亏损王”的绰号，但是就在最近国航大幅度扭亏，我们到底该如何分析判断这件事呢？航空业的未来该怎么看？

一、国航大幅度扭亏

据界面新闻的报道，中国国航发布三季报，第三季度实现净利润42.42亿元，这是3年以来国航首度宣布扭亏为盈，且单季度盈利额已达到2019年全年盈利水平的66%。

财务数据显示，第三季度国航实现营收458.64亿元，同比增长152.89%；净利润42.42亿元，结束了长达三年半的亏损记录。从前三季度整体表现来看，前三季度国航实现营收1054.77亿元，同比涨幅为150.61%；前三季度净利润为7.91亿元，而今年上半年国航仍录得净亏损34.50亿元。这意味着，第三季度的净利润成功弥补上半年的亏损，并带动前三季度整体实现盈利。

回望过去三年，国航一直是三大航中最大的“亏损王”。据界面新闻梳理，2020年-2022年国航合计亏损超696亿元。而2020年之前，国航年度净利润最高也只有73.36亿元，相当于三年时间亏掉巅峰时期9倍多的利润。其中，2022年是民航业史无前例的低谷期，也是国航亏损最为惨重的一年，当年国航录得净亏损386.19亿元，相当于日亏超1亿元。

进入2023年以来，民航市场进入快速复苏通道，带动航司业绩显著回暖。今年上半年，国航已经成功减亏近160亿元，亏损同比收窄超八成，成为三大航中减亏最为成功的。第三季度由于覆盖7、8两个月暑期，暑运旺季的加持下，国航更是一举扭亏为盈。

二、航空业的好日子回来了吗？

过去几年，航空业确实遭受了巨大的困难，整体表现不佳。这主要是受到了客观环境的影响，导致航空公司的利润大幅下跌。然而，根据最新的数据显示，去年亏损王国航成功实现了大幅扭亏，并取得了显著的盈利。这是否意味着航空业好日子回来了呢？

首先，过去三年的不佳表现主要是客观环境影响。过去的三年对于航空业来说可谓是风雨飘摇的三年。从2020年开始，全球经济形势的不确定性增加，公共卫生事件影响深远，导致全球航空市场需求疲软。同时，国内经济增速放缓，各地管控增强，在这种背景下，航空业的整体表现不佳，各大航空公司的业绩也受到了很大的影响。

然而，经过了三年的困难时期，航空业终于迎来了好转的迹象。随着全球公共卫生事件逐渐得到控制，各国政府纷纷出台刺激经济的政策措施，航空市场的需求开始逐步恢复。此外，国内经济也在逐步回暖，消费者的出行需求逐渐增强。在这样的大背景下，航空业的发展前景开始变得乐观起来。

其次，今年，航空业的扭亏为盈主要得益于两大需求的快速恢复。一方面，随着市场逐渐全面开放，商旅出行逐渐恢复正常。许多企业开始复工复产，商务出差的需求逐渐增加。此外，随着疫苗接种的推进，国际间的人员往来也在逐步恢复。这些因素共同推动了商旅出行需求的快速增长，为航空业的发展提供了有力支撑。

另一方面，今年旅游业异常繁荣，特别是在五一档、暑期档、国庆档等节假日期间，旅游市场异常火爆。许多人选择在这个时候出游，享受美好的假期时光。这为航空业带来了大量的客源，也为航空公司的业绩增长提供了动力。

在这样的市场需求下，航空公司纷纷加大运力投入，提高航班频次，以满足市场的需求。同时，航空公司也在加强与旅行社、酒店等相关企业的合作，推出各种优惠政策和套餐产品，以吸引更多的客源。这些举措在一定程度上提高了航空公司的运营效率和盈利能力。

第三，需要注意的是，旅游业的火爆可能只是暂时的。尽管旅游需求在短期内迅速增长，但从长期来看，旅游业趋势可能会有所回归。随着市场逐渐恢复正常，人们的旅游意愿可能会下降。因此，航空公司需要在乘客需求下降之前寻找新的增长点，以确保持续盈利。幸运的是，商务旅行逐渐恢复正常将对航空业的发展产生积极影响。随着企业活动的复苏，商务旅客出行的需求将持续增加，航空公司可以通过提供更多的商务航班和定制化服务来满足这一需求，从而保持盈利能力。

因此，2022年亏损王中国国航大幅扭亏，确实给了航空业带来了一丝喜讯。然而，航空业是否迎来了好日子，还需要更多的时间来验证。