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来源：环境科学研究收集编辑：贺靖贻,宋立来等
基于车速-流量模型的动态化道路扬尘清单编制方法与应用
贺靖贻,宋立来,李虎,舒秦,毕晓辉,冯银厂
南开大学环境科学与工程学院，国家环境保护城市空气颗粒物污染防治重点实验室，天津 300350
目前国内外关于道路扬尘排放的计算多采用美国环境保护局推荐的AP-42排放因子法，直接计算道路扬尘的年均排放总量，但其动态化程度不足，难以满足日益增长的精细化管理需求. 本研究采用车速-流量模型构建高时间分辨率的道路车流量获取方法. 以天津市为例，采用自下而上的方法，结合本地化的排放因子以及天津市采取的道路扬尘控制措施，借助GIS平台编制高时空分辨率的道路扬尘排放清单，精细反映天津市道路扬尘排放的时空分布特征.
结果表明：
①时间尺度上，受早晚高峰的影响，城市道路在08：00—09：00与18：00—19：00扬尘排放强度较大，13：00—14：00是白天扬尘排放强度的低值时段.②空间尺度上，夜间(03：00—04：00)道路扬尘排放强度的高值区域集中在高速路段，白天扬尘排放强度的低值时段(13：00—14：00)集中在城市道路中支路密集的地区，道路扬尘排放强度高峰时期(18：00—19：00)集中在各类型的城市道路. 全年道路扬尘排放高值区域集中在城市支路和郊区道路.③天津市内六区全年道路扬尘PM2.5、PM10、TSP排放量分别为603、2 492和12 986 t，相较以往研究有所下降. 从区域看，道路扬尘排放总量呈偏远郊区>环城四区>市内六区的规律. 城市道路采取的洒水措施明显降低了道路扬尘排放总量. 研究显示，受交通扰动影响，道路扬尘排放呈现明显的时空分布差异.