在中国航空市场上，山东航空无疑是一家非常有名的公司，甚至有中国的“俄航”的诨号，然而就是这家网红航空公司，却被退市了，很多人都很奇怪山东航空到底是怎么走到退市这一步的？我们到底该怎么看这件事？

一、三年亏损超百亿，山东航空退市了？

据中国新闻网的报道，已上市23年的山东航空正式退市摘牌。山东航空7月10日发布的公告显示，因连续两年期末净资产为负值，山东航空股票被深交所决定终止上市。

回顾近年财报，山东航空亏损现象严重，近三年亏损数额已超百亿。具体来看，2020年，山东航空营收105.45亿元，归母净利润-23.82亿元；2021年，山东航空营收125.15亿元，归母净利润-18.14亿元；2022年，山东航空营收77.19亿元，归母净利润-69.07亿元。三年间，其亏损总额达111.03亿元。

一直以来，山东航空有着“网红”的一面，其因为较少晚点的特性，曾有着“中国俄航”的别称。山航有多“准点”？在2019年亚太地区大型航空公司到港准点率排行榜中，山东航空位列TOP10，并在国内航司中位列第一。在社交网络，山东航空被亦冠以“闪电航空”的名号，被网友称为“永不晚点的航司”。

早在2022年上半年，山东航空的大股东之一，国航就宣布筹划取得山航集团及山航股份控制权。2023年3月，国航以3300万元，将山航集团和山航股份收入囊中。对于上述收购，中国国航于7月5日在投资者互动平台回应称，公司控股山航集团和山航股份后，正在进一步研究通过多方面协同安排促进山航股份的发展。

二、网红山东航空是怎么走到退市这一步的？

山东航空作为最有名的网红航空公司本身在市场上有着较强的市场竞争力，然而就在最近山东航空出现了退市的情况，我们到底该怎么分析这件事呢？

首先，疫情对航空产业造成的冲击是不可忽视的。疫情使得全球航空业陷入了前所未有的困境，不仅限制了人们的出行需求，也使得航空公司的运营成本大幅上升。为了遏制疫情的扩散，世界各国都采取了各种限制措施，如限制跨境航班、减少国内航班等，使得航空公司的运营环境和盈利能力受到了极大的影响。在这个大背景下，山东航空也无法独善其身，成为了疫情冲击下的又一受伤者。

其次，山东航空自身的运营问题也是导致退市的重要原因。山东航空作为一家区域性航空公司，其本身的底子相对薄弱，再加上行业竞争激烈，其盈利能力本就相对较弱。同时，公司的经营管理也存在一些问题，如航线规划不合理、服务水平不高、成本控制不力等，这些问题都进一步削弱了公司的竞争力。在疫情的影响下，这些问题被进一步放大，使得公司的运营困境更加严峻。

第三，山东航空退市并不意味着公司将关停倒闭。事实上，山东航空已经成为了中国国际航空公司的子公司，有了国航这棵大树的庇护，其未来的发展前景可能会更加明朗。国航作为中国最大的航空公司之一，其实力雄厚、资源丰富，能够为山东航空提供有力的支持。一方面，国航可以提供资金、技术和管理经验等方面的支持，帮助山东航空提升自身的竞争力；另一方面，国航也可以利用其庞大的航线网络和客户资源，帮助山东航空扩大市场份额，提高盈利能力。

从长期来看，山东航空的退市是多种原因叠加的结果。除了疫情和公司自身的问题外，航空业的竞争格局、政策环境等因素也会对公司的运营产生影响。随着疫情的逐渐控制和经济的恢复，航空业有望逐步走出低谷。然而，未来的航空市场将更加激烈，中小航空公司面临的压力将进一步加大。在这个背景下，未来可能会出现更多类似于山东航空的退市或者被并购的情况。

未来，随着市场恢复和行业整合，山东航空有望找到新的发展机会，实现更好的发展。同时，在航空产业中，中小航空公司可能面临更大的挑战和压力，不断适应市场变化和细化经营策略将成为关键。