今天下午，理想汽车发布重要人事变动：
总工程师马东辉将接替沈亚楠担任理想汽车总裁并进入董事会，整体负责研发与供应群组。
高级副总裁谢炎将出任理想汽车CTO，全权负责系统与计算群组。
谢炎在加入理想汽车前，在华为担任消费者事业群软件工程副总裁，OS 部部长，负责鸿蒙 OS 等操作系统技术的研发工作。在此之前的 2014 到 2019 年，在阿里巴巴 AliOS 事业群担任首席架构师和轮值总经理，负责移动操作系统的技术架构设计，和研发管理工作。
执行董事兼总裁沈亚楠则退出董事会，加入「理想汽车流程变革委员会」。
沈亚楠所管理的供应团队（包含供应链、制造、质量）将交由总裁马东辉管理，商业团队（包含销售、服务、充电网络）将交给 CEO 李想直接管理。
理想官方表示：以上任命，自 2023 年 1 月 1 日起生效。
对此，42 号车库也在第一时间收到了李想和沈亚楠致理想汽车全体员工内部信，如下：
1. 李想-致理想汽车全体员工内部信
2. 沈亚楠-致理想汽车全体员工内部信
理想官方表示，未来理想对研发上的投资包含产品研发、平台研发和系统研发。
未来，理想汽车在研的多款电动车将陆续推向市场。包括理想 L9、L8 和 L7 在内的 REV 车型产品，以及多款 MEV 车型产品。
同时，理想汽车表示将坚持核心技术全栈自研。通过过去三年的积累和百亿级别的技术研发投入，理想汽车在技术研发方面已经可以初步覆盖从实验室阶段的预研发，到技术落地，最终支持产品研发的完整闭环周期。
理想汽车称未来会深化自研力度，围绕着电驱动和人工智能两个底层技术，打造四大技术平台：增程电动平台、高压纯电平台、智能空间平台和智能驾驶平台。
此外，在顶层技术方面，逐步实现 AI 操作系统、AI 芯片、AI 云服务和 AI 电子电气架构四个系统的深度自研。为了进一步加大科技人才的战略储备，近日还落地了与清华大学联合的学术共建平台，首批 7 名博士后研究人员已进站工作。
对能力的投资包含商业能力、供应能力和组织能力。
2021-2022 年，理想汽车在研发、供应链、充电网络、销售服务等多项业务模块吸引到了多位具备顶层设计能力的业务架构人才的加入。
同时，理想汽车称从成立之初就坚持采用自建工厂的道路，未来将继续夯实采购供应和生产制造能力。2022 年下半年，理想汽车常州智造工厂已完成产能扩建，支持理想 L9 和 L8 的生产；而位于北京的绿色智能制造基地，计划于 2023 年底正式投产，支持纯电车型的生产。
此外，理想汽车与新晨动力合资的四川理想新晨科技有限公司，也已于 2022 年正式投产，全面生产理想汽车自研的增程器。
根据李想在全员公开信中的表述，在企业从 0-1 的发展阶段，速度就是效率。垂直型组织的模式帮助理想实现了百亿收入规模。
在这七年时间里，理想汽车也成功搭建了完整的产品、研发、供应链、生产、销售、服务和组织协作能力，实现了在产品和商业两方面的初步成功。
而从 1-10 的发展阶段，质量成为了效率，需要用组织升级实现千亿收入规模的突破，向万亿收入规模发起挑战。
所以，组织架构的调整是为了企业进一步适应竞争加剧的环境。也希望一路走来历尽艰辛的新势力车企们能够在浪潮中破除困难并创造出更好的产品。撰文：明明
编辑：六三