这些年，伴随着新能源汽车产业的发展，越来越多的新能源汽车品牌如雨后春笋一样涌现出现，在这其中蔚来无疑是其中最有代表性的企业，就在最近蔚来汽车亲自下场造车的消息更是引发了市场的热议，蔚来自己下场到底该怎么看？

一、造车9年蔚来汽车终于亲自下场？

据界面新闻报道，造车9年之后，蔚来汽车终于获得了独立生产汽车的资格。在汽车产能过剩、有关部门对生产资质管控严格的当下，蔚来汽车或将为小米等后来造车者提供了效仿路径——证明销售能力，拿下独立生产资质。

界面新闻查阅发现，蔚来汽车科技（安徽）有限公司出现在工信部车辆生产企业信用信息管理系统中。这意味着蔚来汽车获得了独立生产资质。至此，头部三家造车新势力分别通过收购或资产转让的方式，均拿到了独立生产资质。

界面新闻就此事向蔚来汽车请求置评，未获得回应。蔚来汽车总裁秦力洪向第一财经表示，“这是根据相关规定所履行的正常的生产管理程序，目前公司没有进一步信息可以发布。”

蔚来汽车获得生产资质并不令人意外。今年10月，江淮汽车发布公告称，公司拟通过公开挂牌方式转让部分资产，涉及乘用车公司三工厂存货、固定资产、在建工程、房屋建筑物以及土地使用权及乘用车公司新桥工厂构筑物和设备资产，拟挂牌价为44.98亿元。

日前，江淮汽车官宣，与华为合作的智选车业务落地。市场消息称，双方将合作一款售价百万元级别的MPV车型。江淮汽车与大众汽车的合资公司大众安徽也将成为大众汽车接下来在华智能电动车业务的核心。

二、蔚来自己动手该咋看？

蔚来汽车作为中国新能源汽车行业的新势力，自成立以来一直以其独特的商业模式和产品创新在市场上崭露头角。尤其是在代工模式的运用上，蔚来更是成为了一种代表性的案例。然而，在经历了9年的发展之后，蔚来似乎开始转变策略，从原本依赖于代工模式逐渐转向自主生产。这一变化背后的原因是什么？又将对蔚来自身以及整个行业产生怎样的影响？

首先，为什么要选代工模式？在新能源汽车市场的早期阶段，许多造车新势力选择了代工模式，以规避资质限制和生产难题。蔚来汽车也是其中之一，与江淮汽车等传统汽车制造商合作，通过代工方式生产电动汽车。这种模式的优势在于，新势力可以借助传统汽车制造商的生产经验和技术实力，快速推出产品，降低生产成本，缩短研发周期。对于蔚来而言，蔚来汽车与江淮汽车合作，后者负责生产蔚来的车型。这种模式在初期为蔚来节省了大量资金，使其能够专注于产品开发和市场推广。

其次，代工模式的弊端也非常明显。代工模式的费用确实高昂。新势力需要支付大量的费用给传统汽车制造商。这对于资金本就不充裕的新势力来说，是一个沉重的负担。而且，随着新能源汽车市场的不断扩大和竞争的加剧，代工费用还有可能进一步上涨。

同时，代工模式使新势力受制于传统汽车公司的生产和质量控制能力。传统汽车制造商的生产线和技术是针对传统燃油车的，可能并不完全适合新能源汽车的生产。此外，新势力难以掌控传统汽车制造商的生产计划和质量控制标准，这可能导致产品品质不稳定或者交货时间延误，影响新势力的市场表现和品牌形象。

与代工相比，自己来就自由的多了，自己掌控生产可以让新势力更加独立自主。通过自建生产基地，新势力可以更加灵活地调整生产计划和产品策略，更好地满足市场需求。同时，自建生产基地也可以使新势力更加深入地参与到新能源汽车的生产和研发中，积累更多的技术和经验。

第三，蔚来汽车亲自下场的背后，是其对未来发展的信心和决心。自己动手，丰衣足食，这是蔚来汽车当前的真实写照。通过自主生产，蔚来汽车将能够更好地控制产品质量和生产成本，从而在市场上取得更大的竞争优势。此外，自主生产还将有助于提升蔚来汽车的品牌形象，使其在与竞争对手的竞争中占据有利地位。

然而，自主生产的挑战也不容小觑。首先，建设和运营自己的工厂需要巨额的资金投入，对于资金链本就紧张的新能源汽车企业来说，这无疑是一大考验。其次，品质控制将成为蔚来自主生产的重中之重。在代工模式下，蔚来可以依赖合作伙伴的生产经验和质量控制体系，而自主生产则需要蔚来自己建立一套完善的品质管理体系。这不仅需要大量的时间和精力去打磨，还需要在生产过程中不断学习和改进。

因此，蔚来汽车自主下场生产是其发展战略的重要转折点，它既是蔚来追求自主控制和品牌提升的体现，也是对其综合实力的一次大考，蔚来的表现我们不妨看看再说。