【桥梁名片】

桥梁地址：

位于晴隆县长流乡、普安县龙吟镇、水城区猴场乡三区县交界处。

大桥特点及技术创新介绍：

牂牁江大桥全长1849米，主跨长度1080米，是一座钢桁梁悬索桥，主桥结构形式为双塔单跨钢桁梁悬索桥，引桥为钢-混组合梁和现浇箱梁。

在施工建设过程中，开展实施山区超大跨现浇贝雷支架系统力学性能分析及工法创新研究，自主研发了2m*4m贝雷片超大跨支架系统，打破了公路行业传统321贝雷支架系统跨度限制的瓶颈。开展实施大跨钢梁无导梁连续顶推施工成套技术研究，针对引桥钢混组合梁结构，自主研发了“大跨钢梁无导梁连续顶推施工成套技术”，优化了施工难度，减少了施工成本。

在新材料使用方面，国际上首次在桥梁上采用了高强度镀锌铝稀土合金密封钢丝绳吊索，取消传统平行钢丝吊索的PE外套。采用1960MPa锌铝稀土合金镀层主缆钢丝新产品及工艺，突破了悬索桥主缆用高强钢丝的关键技术瓶颈，具有优越的耐腐蚀性和抗疲劳性能。此外，项目建设探索运用了近20项工艺与管理创新。

管理者访谈：

吊车手臂旋转作业、热潮涌动，机械设备有序运转、轰鸣不息……连日来，在纳雍至晴隆高速公路牂牁江大桥项目施工现场，工人们正有条不紊地进行施工作业，全力推进工程建设。

“牂牁江大桥于2021年11月份开工，目前累计完成主体工程的70%以上，大桥下构已施工完成，全面进入上构施工环节，主要包括索鞍、主缆、索夹、吊索、钢梁等安装工作，计划2024年6月底完工。”承建方贵州公路集团第六工程有限公司副总经理、纳晴15标项目经理翁学新介绍。

贵州公路集团第六工程有限公司副总经理、纳晴15标项目经理翁学新

牂牁江大桥主塔下横梁净空101.5米，跨度31.6米，高9米，重4075吨，横梁超大跨径支架搭设施工成为一大难点。为有效解决这一难题，施工团队自主研发了2m*4m贝雷片超大跨支架系统，打破了公路行业传统321贝雷支架系统跨度限制的瓶颈。

翁学新说：“我们创新研究出的山区超大跨现浇贝雷支架系统力学性能分析及工法，相较于传统落地支架施工，有效节约了施工成本，大大缩短了工期。”

眼下，在晴隆岸大桥主体上构正开展大跨钢梁无导梁连续顶推滑道平台搭建，这是项目施工中的又一创新探索。

“针对引桥钢混组合梁结构，为优化施工难度，减少施工成本。我们自主研发了大跨钢梁无导梁连续顶推施工成套技术，该技术取消了传统顶推工艺的先导梁和临时墩，在钢梁上设置矮塔斜拉装置，利用梁体自身作为导梁，实现工程提质增效。”翁学新说。

不仅如此，施工点靠近牂牁江，生态环保要求高，在绿色施工过程中，施工团队总结提炼了钢筋线形控制整体吊装、大体积混凝土智能温控、高墩自动喷淋养生、高墩液压爬架平台化防护、智慧工地、安全积分超市等20余项特色工艺及亮点做法。

牂牁江特大桥作为纳晴高速公路控制性工程，是纳晴高速建设中的重要组成部分，大桥连接晴隆、普安、水城三个区县，纳晴高速建成后，将加强贵州西部地区南北向的交通联系，形成贵州与四川、广西间的快速通道，进一步为区域经济发展注入活力。

大桥设计兼顾了景观功能，为牂牁江增添了一道亮丽的风景线，实现了“车在桥上走，人在画中游”的景象。大桥建成后，将两岸车程由1小时缩短为1分钟，实现天堑变通途。