2023年2月，国内新能源汽车产销回暖。

3月10日，中汽协发布数据，2023年2月我国新能源汽车累计产量55.2万辆，环比增长29.9%，同比增长48.8%；销量52.5万辆，环比增长28.7%，同比增长55.9%。市场占有率达到26.6%。 

整体来看，受2023年补贴退出、去年12月销量抢装及春节长假等一系列因素影响，1月国内新能源汽车销量遇冷。2月份，在特斯拉降价效应带动下，多家新能源汽车跟进下调售价，新能源汽车通过“价格战”以刺激销量回升。

细分到车型来看，1-2月纯电动车型累计销量66.2万辆，同比增长8.4%；插电式混合动力车型累计销量27万辆，同比增长68.6%；燃料电池累计销量0.02万辆，同比下降45.6%。

其中，2月纯电动车型销量37.6万辆，同比增长43.9%；插电式混合动力车型销量14.9万辆，同比增长98%；燃料电池车型销量0.004万辆，同比下降77.5%。

反应到动力电池产业链上，GGII依据交强险口径数据统计显示，1月动力电池装机量约13.59GWh，同比下降6%。

终端市场低迷开局，动力电池企业以去库存为主，市场需求下降，锂电材料价格也呈现不同程度下滑。以电池级碳酸锂为例，已从去年60万元/吨的高位跌至2月末37万元/吨，跌幅近4成。四大关键材料价格同样呈现下降趋势。

2月，新能源汽车产销升温，动力电池企业产能利用率提升，带动材料市场开工率上涨，市场供给呈现小幅上行，材料价格仍存在一定下降空间。

分析认为，国内新能源车型持续丰富的供给以及产业链降价趋势，将对2023年全年新能源汽车实现正向增长产生积极性影响。

同时，国内新能源汽车行业也在面临政策变化、技术迭代、产品竞争加剧等多重复杂因素，2023年或是我国新能源汽车竞争格局重塑、行业走向成熟的关键之年。

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