协同发展，交通先行，交通基础设施对统筹发展具有基础性、先导性、全局性作用。今年3月，《推动川渝万达开地区统筹发展总体方案》出炉，打造全国综合交通物流枢纽，一跃成为三地共同的使命担当，如何发挥自身优势协同联动发展，构建区域经济发展新引擎，今天的行走万达开融媒体采访行动，我们一起把目光投向三地的交通物流。

　　达州台记者 毛露唯：我现在所处的位置是达州高新区瓮福物流铁路专线的四川路海国际集装箱场站内，此刻，一趟载有3000吨大宗货物，总价值1300多万元的东出铁水联运班列出发，24小时内，它们将经过达万铁路运抵重庆万州港。

　　作为四川东出通江达海通道，东出铁水联运班列自2019年9月开通运行以来，平均每天都会有两列班列从达州出发，驶向157公里外的重庆万州港。推动川渝万达开地区统筹发展以来，这里也成为观察三地物流发展变化的一个窗口。

　　达州台记者 田蓉：今天，装载有焦炭、化肥等达州大宗货物的东出铁水联运班列已经到达重庆万州港。一天之后，这批货物将从这里解缆起航，通过船只运往浙江、上海等沿海城市。

　　有数据统计，近3年，达州经万州入江出海的四川东出铁水联运班列，累计发送货物9.06万标箱，总货值达71.87亿元。为进一步推动川渝万达开地区互联互通，三地正积极深化港口合作，建设以万州新田港为母港、达州秦巴国际无水港和开州港区为辅港的川渝东出智慧物流港。作为川渝东出智慧物流港的重要载体之一，万州新田港目前已完成一期建设，年吞吐量达625万吨，成为三峡库区腹心地带最大的集装箱集散中心和铁公水多式联运枢纽港。而就在距离一期3公里以外，新田港二期正在加紧建设。

　　中铁长江设计新田港二期工程总承包项目总工  向冠桦：5月底，万州新田港二期工程4个码头泊位下部结构全面完成，明年下半年，随着万州新田港二期工程建成投用，散货年吞吐量将达到1477万吨，在实现铁公水无缝联运的同时，开辟四川经万州通江达海的货运新通道。

　　重庆新田港口物流有限公司综合办公室主任 熊曾：下一步，我们的工作重点是加快铁公水空基础设施的建设，加快重点枢纽场站建设，在多式联运的体系上，加快万达开多式联运合作示范区的一个建设。争取开通舟山至万州，万州至达州海江铁联运通道，提高物流运输效率，在产业布局上依托物流体系建设功能型物流园区，大力发展粮油加工等临港产业。

　　到2027年，万达开三地货运总量预计将突破3.5亿吨，港口货物吞吐量达到7000万吨。除了加快港口建设，万达开三地正全面融入国家“八纵八横”高速铁路网，加快建设西达渝高铁、成达万高铁项目，聚力打造对外综合交通大通道。

　　达州台记者 孙婵：我现在是在成达万高铁一隧连川渝的光明隧道进口施工现场，可以听到，现场各种机械轰鸣声此起彼伏。光明隧道作为连接川渝的关键节点，一头位于四川开江境内，另一头位于重庆开州境内，目前，重庆境内光明隧道进口已完成126米，即将开始仰拱施工作业。

　　中铁北京工程局集团有限公司成达万高速铁路工程指挥部一工区技术主管 张乾：光明隧道为低瓦斯隧道，针对这一特性，我们建立了瓦斯自动监控系统，为了保证工期保质保量完成，我们24小时不间断作业，目前，一切都在按照施工计划有序推进。

　　成达万高铁是成渝地区双城经济圈建设的标志性工程之一，也是四川省东向出川的重要快速便捷大通道，2027年高铁建成后，将形成四川东出北上、连接长三角和京津冀的高铁“大动脉”。在达州衔接西达渝高铁、形成北向大通道，在万州枢纽将对接郑万高铁、形成东向大通道。

　　达州台记者 陈明：这里是万州北站，每天经过这里的高铁有100多趟，正在加紧建设的成达万高铁，也将接入我身后的万州北站，届时，万达开地区将全面融入全国“八纵八横”高速铁路网，通达全国、畅通周边的现代化铁路网络体系，将进一步提升川东北、渝东北的内部运输能力和服务质量，更好地促进万达开及周边地区经济社会发展。

　　交通先行，一通百通。下一步，万达开三地将紧紧围绕拉伸交通“主骨架”，畅通物流大通道，全方位促进贸易链、产业链、供应链的深度融合发展，更好地促进三地经济社会发展。