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比亚迪、马斯克紧急澄清!

日期: 来源:汽车行业关注收集编辑:

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3月14日,一则关于“特斯拉暂停与比亚迪合作”的报道在网上热传。针对此消息,比亚迪及特斯拉CEO马斯克均做出澄清。

比亚迪回应表示:“上述消息为不实信息,与实际情况不符”。随后马斯克也亲自在推特做出辟谣,马斯克称:“那个媒体报道是假的,特斯拉和比亚迪之间的关系是积极的。”

3月13日,韩媒报道称:“特斯拉叫停了与比亚迪在电池上的合作”。该报道引援业内人士消息称,特斯拉与比亚迪关于Model 3标准版等低价车型的电池供应合约于今年年初到期后,特斯拉并没有要求比亚迪提供更多电池。相关报道称,合作停止的原因有三个可能:1、比亚迪刀片电池连续出现问题;2、考虑到美国对电动车相关的补贴政策;3、比亚迪在欧洲、印度、东南亚等地制造和出口电动车等与特斯拉有直接竞争关系,这也是合同终止的原因。

另据报道,LG能源解决方案公司正在应特斯拉的要求,加快开发电动车用的磷酸铁锂电池,因此有观点认为,两家公司之间的“密切关系”或能在未来得到深化。目前特斯拉在欧洲使用LG新能源和宁德时代的电池,在北美使用的是松下的电池,而中国市场主要使用宁德时代和LG新能源的电池。

作为全球电动车企代表,比亚迪和特斯拉双方的合作一直备受市场关注。实际上关于比亚迪为特斯拉供应电池的消息,早在2021年8月市场就有传言了,当时报道称,比亚迪将于2022年第二季度向特斯拉供应“刀片电池”,但当时比亚迪方面表示“不予置评”。2022年6月,比亚迪集团执行副总裁廉玉波在接受国内媒体采访时透露:“特斯拉是一个很成功的企业,比亚迪尊重佩服特斯拉,与马斯克也是好朋友,并且即将为特斯拉供应电池产品。”不过此采访视频也已被删除,而特斯拉方面则表示:“暂无回应”。

据媒体报道,特斯拉于2022年二季度采用比亚迪的刀片电池,采购量为10GWh,搭载的首款车型为Model Y,当时还有消息称:“特斯拉德国柏林工厂生产的Model Y已搭载比亚迪刀片电池”,但双方都未对此消息进行正面回应。从数量上分析,10GWh的采购量并非小数目,作为对比,2021年特斯拉中国的电池装机量为19.98GWh,当年特斯拉中国销量约为32万辆。

目前比亚迪和特斯拉均为国内新能源汽车头部车企代表,其中比亚迪2022年销量表现极为亮眼,这一年比亚迪结束了中国车市销冠近40年被合资品牌霸榜的历史,并以1799947辆的交付量成为年度新能源销冠,而特斯拉也以439770辆的成绩位居年度新能源榜单中的第三名,仅次于比亚迪和上汽通用五菱。

作为新能源车市领导者,除了确保中国市场稳步增长外,比亚迪正加速扩张“出海”版图。3月13日比亚迪官宣已与英国电动汽车公司Octopus Electric Vehicles(Octopus EV)达成合作,后者未来三年内将向比亚迪购买5000辆电动车用于服务英国市场。在此前一日,比亚迪欧洲总裁舒酉星在接受媒体采访时表示:“比亚迪正在欧洲寻找新工厂,或收购现有工厂,以便在该地区‘竞争非常激烈’的汽车行业站稳脚跟,首家欧洲工厂可能会设在德国、法国、西班牙、波兰和匈牙利等地。”另外,本月初,比亚迪还宣布在英国首款乘用车 ATTO 3正式开售,起售价为36490英镑(约合人民币30.3万元),首批位于伯明翰、曼彻斯特、格拉斯哥和米尔顿凯恩斯的四家先锋店将于3月中旬开业。行业预测,到2023年预计比亚迪出口销量或达30万至50万辆。

签约仪式现场。左:Oliver Boots, Octopus EV首席商务官;右:舒酉星:比亚迪国际合作事业部兼欧洲汽车销售事业部总经理

去年10月,特斯拉前董事会成员、威斯利集团创始人史蒂夫·威斯利(Steve Westly)在采访时曾直言:“我认为他们(特斯拉)第一次有了一个真正的挑战者,这个挑战者的名字叫比亚迪。”

随着新能源车逐渐成为汽车行业未来发展趋势,新能源车市竞争愈发激烈已是不争的事实。近段时间,车市掀起了一场史无前例的“价格战”。据不完全统计,包括奔驰、宝马、奥迪、别克、比亚迪等在内的超30个汽车品牌通过厂家补贴或经销商降价等方式参与其中,已有超86款车型降价,其中降价车企多以传统燃油车品牌居多,不过行业人士认为,尽管燃油车开启降价潮,但相比于高速增长的新能源汽车,传统燃油车市场市场面临较大的增长压力。

或受上述消息影响,今日盘中比亚迪一度跌超3%,股价创10个月新低,不过午后比亚迪强势反击,截至收盘仅跌0.21%。截至发稿,比亚迪报239.98元/股,市值6986亿元。‍‍‍



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