前几天，马老板的星舰首飞在半空中炸了，作为一个不是那么热血的科幻爱好者，我对这事儿不是太关心，但大家发现星舰炸了之后，马老板的另外一家小公司特斯拉，股价也炸了：

当天收盘，大跌9.75%。

这么狠的跌幅，和星舰爆炸有没有直接关系我不知道，但和特斯拉前阵子发布的财报肯定有很大关系，根据特斯拉2023年一季度财报，虽然马老板在全球范围内卖出的车辆总数创了历史记录，营收大幅增加了。

但由于马老板堪称无下限的降价策略，导致特斯拉的净利润同比下降了24%，毛利同比下滑了11.8%。

换句话说，特斯拉是卖得更多了，但不代表着更赚钱了，这里就出现了特斯拉股东们和马老板的利益分叉点。

按照股东们的想法，我投钱是想要赚回来的，净利润降成这个鬼样子怎么看啊。但马老板不在意，他表示，这才哪儿到哪儿，继续降价，继续内卷，继续绞杀。

于是特斯拉默默下调了美国市场的售价，我看了一下，北美特斯拉毛豆Y的降价幅度都在3000美元,这也就是此前网上盛传特斯拉国内售价会再创新低,毛豆3甚至会跌倒20万以内的说法来源。

有媒体统计了,打今年以来,4个月内,特斯拉下调价格的次数是:

6次。

首先发毛的还不是此前高价拿车的特斯拉车主们，当然了，车主们也不是没有毛过，特斯拉之前把毛豆3降低到22万的时候，车主们拉着横幅去了特斯拉店里抗议，但结果大家也知道了，抗议是没用的，还要倒贴停车费。

首先发毛的是特斯拉投资者，前几天一群特斯拉的投资者联名写了一封抗议信到了特斯拉董事会，表示对特斯拉当下股价和收益极其不满意。

大家觉得马老板日子过得太潇洒了，又是收购推特又是炸星舰的，根本没有太多时间花在特斯拉上，对于很多问题，马老板也没有认真解决。比如有指控认为特斯拉工作环境不达标，而对于汽车行业的竞争，特斯拉并没有推出新产品和策略以应对，说来说去就只用了一招：

那就是天杀的「降价」。

仔细想一想确实如此，在国产新车迭代到内卷的地步时，特斯拉还是拿着3和Y打天下，有人在特斯拉股票论坛里骂，都尼玛上个世纪的车了。

廖凯原曾经是马老板的头号粉丝，砸了30多亿美元成了特斯拉最大散户，第三大个人投资者，自从时间迈入2023年，廖凯原固定的任务就在推特上DISS马老板，一会儿骂马老板已经放弃特斯拉了，一会儿骂马老板套现了400多亿美金。

从各种行为上看，马老板确实太不把特斯拉当回事儿了，都这么多年了没有推出一款新车，股票跌成这个鬼样子也没人管，还天天搁天上炸烟花，投资者的愤怒是可以理解的。

在国内，价格战首先就是特斯拉发动起来的，接着燃油车接棒去库存，一轮一轮打下来，把A股汽车板块打出翔了，本来不想跟进价格战内卷的国内新势力，其实也在各种暗降。

比如蔚来的2022款ES6和ES8可以享受蔚来过万的兜底补贴，贷款3年零息零手续费，如果是旧车置换还能再给1.5万的补贴，另外对于展车和库存周期长的车，还能有最高4万的优惠，总而言之一句话：

虽然我们不降价，但我们用各种优惠砸死你们。

北京商报前两天直接开喷特斯拉价格内卷，说特斯拉这么搞是害人损己，把自己搞得一地鸡毛也要拉别人下水，这是第一次有媒体这么直接下场怼汽车品牌。

友商们虽然不说话，但估计都默默点了个赞。

小鹏就非常直接了，做了个广告，不知道大家看了没看，如果没看的可以搜一下「小鹏DISS特斯拉广告」来看看这个创意。我跟大家简单说一下，就是一辆小鹏的车把尼古拉特斯拉的画像拉倒，于是一条「Y型」的路，就变得笔直了，怎么说呢：

这也太直接了。

所以特斯拉现在的情况就是被群殴，车主在维权，投资者在抗议，友商和媒体都在DISS，而奇迹的是这家公司居然还能有净利润。

相比之下，很多新势力车则是卖一辆亏一辆，比如蔚来去年卖了12万辆车，亏了144个多亿，这么个算法，一辆车能亏11万，而有些品牌则在给自己各种加BUFF，有号称500万以内最好的车，也有有不服的然后直接宣称：

是1000万以内最好的车。

那么问题来了，你是愿意花三四十万买一千万以内最好的车，还是愿意花二三十万买动不动就降价的特斯拉呢？哪个才有光明的未来。

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