近年各路资本疯狂涌入新能源汽车产业，在竞争与机遇下，高管离职/聘用变动潮也汹涌而至。
据24潮不完全统计，截止目前，身处新能源汽车产业的上市公司中至少官宣了94位高级管理人员（董监高）辞职，同期约聘任了32位高级管理人员。
几乎每个月都有企业高管发生变动,离职大军中更是出现诸多大佬身影。
最新消息，12月9日下午，李想发布内部信，宣布联合创始人沈亚楠将辞职，自2023年1月1日起，沈亚楠不再担任公司总裁。按照沈亚楠自己的说法，离开理想后，将追求人生的下一站目标。
而此前宁德时代副董事长黄世霖、理想汽车首席技术官王凯、小鹏汽车董事陈俊、天齐锂业副总裁周复等高管的辞职都在业内引起不小的震动。其中黄世霖是宁德时代的第二大股东，也是宁德时代的联合创始人之一；王凯的离职，则是理想汽车自成立以来，离开的最高级别管理人员，其任职时间仅17个月。
当然，还有很多未官宣的高管变动。比如12月9日，据凤凰网汽车报道，小鹏汽车副总裁、品牌公关总经理李鹏程因个人身体原因正式申请离职。
此外，在10月底，36氪从知情人士处获悉，理想汽车智能驾驶AI算法负责人、AI首席科学家王轶伦将于近期离职。在理想期间，王轶伦主要负责智能驾驶感知、地图等AI算法研发工作。“离职后，王轶伦可能参与创业，不过目前仍处于工作交接状态，预计月底离开。”
时间拨回到5月初，据财联社报道，从知情人士处获悉，华为智能汽车解决方案BU智能车控领域总经理蔡建永已经离职，并加入了电池企业公司宁德时代，负责CTC电池底盘一体化业务。
从商业及管理的角度分析，核心高管的离职或变动必将带来一轮重大人事调整，乃至核心业务架构的调整，甚至可能会对企业核心业务发展产生一定影响。2022年以来近126位高管的归去来，我们不再一一赘述，具体详情请见图表（注：离职目录中黄色部分代表其仍在公司担任其他职位）。
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