恒大汽车部分股权被收购事件，让市场对这位“白衣骑士”充满了想象。

近日，市场再传出消息称，小米汽车欲收购恒大汽车58.5%股权。5月30日下午，小米公司发言人发布微博称，小米汽车从未有过收购或控股恒大汽车的计划和举动。

此前，5月26日晚，恒大汽车发布公告称，其31.45亿股潜在待售股份（占全部已发行股份的约29.0%）将即时被收购，及32.03亿股潜在待售股份（占全部已发行股份的约29.5%）将成为潜在买方于买卖协议日期后一定期限内的一项可行使选择权的标的。

据悉，公司共同及个别清盘人为代表中国恒大集团(清盘中)、恒大健康产业集团有限公司、Acelin Global Limited(统称潜在卖方)与一名据公司董事作出一切合理查询后所知、所悉及所信独立于公司及其关连人士的第三方买方(潜在买方)订立条款书，据此，潜在卖方与潜在买方或会就买卖潜在卖方所持公司股份订立最终买卖协议。

公告还显示，潜在买方(或其经公司同意后指定的另一方)将向公司提供信贷额，以资助集团持续经营及发展集团电动汽车业务。目前，集团资金严重短缺。集团天津工厂自今年年初以来已不再生产作业。于本公告日期，集团天津工厂尚未恢复生产。受此消息影响，恒大汽车复牌后曾大幅上涨。

2023年8月14日，恒大汽车宣布，其获得由阿联酋国家主权基金持股的上市公司纽顿集团（NWTN.US）首笔5亿美元战略投资，另有6亿元人民币过渡资金将自公告后5个工作日开始陆续到账。双方拟议的交易预计将于2023年第四季度完成。然而，由于未能满足该协议中的先决条件，该协议已于2023年12月31日失效。彼时，恒大汽车公告称，将继续就修订拟议交易及债转股之若干关键条款进行磋商。4月5日晚，据恒大汽车公告，纽顿集团战略投资终止，公司此前拟议的交易及债转股的条款修订尚未取得任何进一步进展。

此番恒大汽车股权转让，或意味着恒大汽车再次迎来“白衣骑士”，也让市场对这位“白衣骑士”的身份充满好奇。不过，在业内人士看来，即使有外来资本加持，恒大汽车的财务状况依旧不容乐观。根据最新财报数据显示，恒大汽车已累计亏损超过1100亿元，其中2023年亏损约120亿元。尽管2023年收入达到约13.4亿元，但主要来源于物业销售，而非其主营业务电动汽车的销售。

事实上，早在小米官宣造车的时候，市场就一度传出小米要收购恒大汽车65%股份，此后该传闻不断，小米汽车曾于2023年末否认了有关谈判出售恒大汽车股份的传言。

今年3月底，小米官宣造车3年后的首款汽车——小米SU7正式发布，上市便火爆汽车圈。据小米官方数据，截至今年5月1日，小米SU7的锁单量达到88063辆，4月份小米完成了7058辆新车交付（4月3日首次交付）。5月15日，小米方面表示，小米SU7完成了第10000辆的交付。对于交付目标，小米方面此前曾表示，将保证6月单月交付1万辆以上。同时，在产能大幅提升的前提下，小米承诺2024年交付超10万辆，冲刺12万辆。