巴黎备忘录（Paris MoU）和东京备忘录（Tokyo MoU）定于今年9月1日至11月30日开展联合集中大检查（CIC），主题聚焦消防安全。

众所周知，火灾是船上紧急情况中的最坏情况之一，消防安全也一直是PSC检查关注的一个关键领域。近年来，船上消防安全相关缺陷持续上升，根据RISK4SEA，过去5年的PSC数据分析表明，船上消防安全受到了极大关注，连续多年出现在3大缺陷类别中。即将进行的CIC官方检查清单预计将于2023年8月初发布，但根据已发布的信息，有一个涵盖消防安全系统功能及相关演习的对照检查表，咨询公司SQE MARINE针对这个对照表的问题给出了最佳实践指南：

1. 紧急逃生通道是否处于安全状态？

● 船上应清楚标明紧急逃生路线。

● 在特定情况下，系有安全带的绳子应随时可用。

● 紧急逃生通道不应有障碍物。

● 船员应熟悉每个舱室的应急路线。

2.  防火门是否处于良好状态？

● 检查防火门的维护情况(有无孔洞等)。

● 检查门是否被关严。

● 移除预防关门的装置 (除非它们是系统的一部分，例如磁性门)。

● 防火门无法打开是最常见的滞留问题之一。

3. 有否按照当局要求定期测试固定火警探测及报警系统？

● 检查所有相关警报功能是否正常。

● 驾驶台/机舱/消防控制站警报面板装置应按照要求进行测试。

● 维护和测试记录可供审查。

● SMS/PMS应包含固定火警探测系统和报警器的测试程序。

● 船舱内的火灾或烟雾探测器被堵塞十分危险，一旦被发现，船舶将被滞留。

4. 通风装置是否能关闭？

● 检查所有防火阀和通风设备状况是否正常。

● 适当以颜色做标记，以注明开合位置。

● 清除气阀上的铁锈，使其能够关紧。

● 根据船舶维护/检查规定关闭待检查的通风设备。

5. 机舱动力通风的控制是否可从两个不同位置操作?

● 检查机舱动力通风控制装置的运行状态。

● 检查两个位置的系统。

● 除功能性检查外，检查通风系统是否有任何防止关闭的装置。

6. 每台消防泵是否能输送至少两股所需的水流？

● 检查设备是否有泄漏。

● 消防泵配套的管路系统不应有软补。

● 检查消防泵(包括应急消防泵)的压力。

● 在低温区操作时，检查消防总管是否结冰。

● 在消防演习期间，检查水喷头的可用性，其中一根软管在驾驶室，一根软管在后甲板。

7.在机舱外是否设置了控制装置，用于停止通风和输油设备的运行?

● 检查控制装置的运行状态。

● 快速关闭阀不需要关闭防护装置。

● 对船员进行启动停止程序的培训，然后根据需要将系统重置为打开位置。

● 固定预防关闭的阀门通常会导致滞留。

● 在进入港口之前，应检查这些设备的功能。

8.存放固定气体灭火剂的房间是否仅用于此目的？

● 检查固定气体灭火室的门禁。

● 操作步骤激活指南应贴在激活控制面板旁边(用于本地激活)。

● 从该区域移除所有与灭火系统无关的物品。

9. 消防主管线中使用的阀门是否能正常工作？

● 检查阀门的运行状态。

● 维护和检查记录可供审查。

● 在进入港口之前，应检查这些阀门的功能。

10. 消防演习结果是否令人满意？

● 应对消防员的服装及相关装备进行详细检查，船员应做到熟悉使用。

● 在安全员的监督下进行的分步演练，并将此作为培训课程，以解释演练中每一步骤的原因。

● 每位船员都应该知道其在演习中的职责和行动，更主要的是要清楚在实时事件中的职责和行动。

显然，应始终做好船舶及其设备的维护工作，以确保船舶的安全运行以及通过PSC检查。在新的CIC来临之际，保赔协会Gard建议采取以下行动：

● 船舶管理人员、主管船员及全体船员等各方应提前为迎接新的CIC做好充足准备。

● 应根据船舶具体情况对船上的消防培训手册进行审查。

● 建议公司主管在访船期间关注船上培训。

● 应该进行更多的应急情况的模拟演练。正式版检查要点下月发布，本内容仅供参考。