作者：李可

比亚迪目前市值在全球排名第4，仅次于特斯拉、丰田、保时捷，已经高于奔驰、大众、宝马、Stellantis、法拉利、通用汽车。

信息来源：

companiesmarketcap.com

在市值排名前10的公司中，比亚迪是唯一无法在美国零售乘用车辆的公司，这也是比亚迪（当前）相对特斯拉最大的劣势。

2022年，全球乘用车销售约7000万辆，其中美国销售1350万辆，约占全球市场的20%。

按销售数量，美国市场是仅次于中国的第二大市场。近年中国乘用车年销售量在2000万辆左右，美国市场的销量大约是中国市场的2/3-4/5。

中国销售量

如果以销售金额为标准，美国市场和中国市场规模相近。美国市场车辆销售的单价普遍高于中国市场，例如在美国市场不可能找到单价1万美元以下的新车，而中国市场有五菱宏光这样起价4万多人民币的车型。

比亚迪很重视美国市场，根据2021年报，比亚迪在美国的资产为34亿人民币。

比亚迪的商用车辆可以在美国销售，根据2021年报：

“在商业推广方面，集团推出的纯电动大巴和纯电动出租车已在全球6大洲、50多个国家和地区、超过300个城市成功运营，为洛杉矶、伦敦、阿姆斯特丹、悉尼、香港、京都、吉隆坡等城市带来绿色环保的公共交通解决方案。”

同时，比亚迪在美国研发纯电动无人驾驶配送车。

“对外合作方面，本集团携手美国科创公司联合研发设计的第三代纯电动无人驾驶配送车，实现产品革新，为美国当地消费者提供更安全、更智慧、更环保的物流配送服务。”

不过，比亚迪年报中并未提及在美国向个人客户销售车辆。在Google地图上美国区域查询“BYD”，只搜索到“BYD LA office”和位于洛杉矶、旧金山地区的两个“BYD Service Center”，没有搜索到“BYD Dealership”。从这些信息来看，比亚迪应该没有在美国开展零售业务。

相比之下，特斯拉可以同时在中国和美国销售。特斯拉2022年在中国销售收入181亿美元，占全球收入的22%。这意味着“特斯拉的潜在客户”比“比亚迪的潜在客户”多了20%，而且这20%还是最有购买力的人群。这自然会导致市场给比亚迪相对较低的估值。

信息来源：特斯拉2022年报

美国汽车消费者非常希望比亚迪能够进入当地市场。由于供应链问题，美国的新车一直处于供不应求的状态。特斯拉直到2022年12月才向美国客户提供现车，此前客户都要等3-6个月。Lucid、Rivian等品牌，客户等车时间长达一年以上。