由能源巨头Shell、Equinor和TotalEnergies成立的合资企业北极光公司（Northern Lights）在大船海工订购了第3艘LNG动力风力辅助二氧化碳运输船。

北极光正在开发一种以LNG为燃料、采用风力辅助推进系统和空气润滑系统的船舶二氧化碳运输解决方案。

早在2021年10月，北极光就订购了两艘LNG动力风力辅助二氧化碳运输船。同时，该公司于今年4月举行了船舶龙骨铺设仪式。

据介绍，这艘新船将具有与其姊妹船相同的特点，载货能力为7,500立方米。

北极光订购的3艘船都是世界上最大的二氧化碳运输专用船，配有专门用于运输液态二氧化碳的加压货舱。据该公司称，由于采用了这些技术，与传统解决方案相比，这些船舶的碳强度将有所降低。

“我们非常高兴地宣布，公司的运输能力正在提高。我们的航运解决方案具有可扩展性和必要的灵活性，可为全欧洲的工业排放源提供服务。第3艘船的建造合同是二氧化碳跨境运输和储存需求日益增长的结果。” 北极光执行董事Børre Jacobsen表示。

大船海工执行董事孙颖智表示：“作为Northern Lights世界上最大和第一艘二氧化碳运输专用船的建造基地，大船海工很荣幸能成为脱碳行业的先锋船厂，并直接为Northern Lights日益繁盛的业务提供二氧化碳运输解决方案。清洁环保产业的产品已成为我们的主要战略。” 

该船投入运营后，将装载从工业排放源捕集的液态二氧化碳，并将其运往北极光公司位于挪威厄伊加登（Øygarden）的接收工厂。在那里，二氧化碳将被临时储存在陆上储罐中，然后通过管道输送到一个海上储藏库，永久安全地储存在海底2,600米深处。计划于2024年开始运营。

随着航运业脱碳如火如荼地进行，二氧化碳运输船项目也逐步加入造船业大军。除了北极光公司订购的3艘船舶之外，丹麦船舶设计公司Knud E Hansen早前公布了一艘专门在欧洲水域航行的新型二氧化碳运输船设计；三菱重工旗下三菱造船建造的液态二氧化碳运输船于今年3月份下水；Capital Maritime在HD韩国造船海洋订购了两艘全球最大液态二氧化碳运输船。