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一般的锂电池正负极端是通过内部镍极耳（铜镀镍）或铝极耳分别与负极、正极盖帽连接。当然，极耳的设计对过流能力有着重要影响，下面介绍一下极耳设计理论
一、极耳材质理论参数
（1）镍极耳的安全载流值为11-13A/mm2，镍的电导率在140000 S/cm，熔点在 1200℃～1400℃。
（2）铜极耳的安全载流值5-8A/mm2，铜的电导率在584000 S/cm，熔点在 ≈1000℃。
（3）铝极耳的安全载流值3-5A/mm2，镍的电导率在369000 S/cm，熔点在 ≈660℃。
二、极耳的几何位对阻抗影响理论设计
集流体（箔材）过流离极耳越远，过电流过弱；平均电流值为集流体一半，简单说有效阻抗Reff为集流体阻抗值Ro一半
Reff=Rc/2 或 Ra/2
其中
① Rc为正集流体阻抗值
② Ra为负集流体阻抗值
（1）极耳位于极片中间位
E=（I/2）2*（Ro/4）+（I/2）2*（Ro/4）= I2*（1/8）Ro= I2*Reff
（2）极耳位于极片1/3位
E=（I/3）2*（Ro/6）+（2I/3）2*（2Ro/6）= I2*（1/6）Ro
（3）单极耳位于任意位
E=I2*[x2*x/2+（1-x）2*（1-x）/2]Ro
（4）双极耳位于任意位
E=（I/3）2*（Ro/6）+（I/3）2*（Ro/6）+（I/3）2*（Ro/6）
1.电池极耳是什么？
极耳，是软包锂离子电池产品的一种组件。电池分为正极和负极，极耳就是从电芯中将正负极引出来的金属导电体，通俗的说电池正负两极的耳朵是在进行充放电时的接触点。电池的正极使用铝（Al）材料，负极使用镍（Ni）材料，负极也有铜镀镍（Ni—Cu）材料，它们都是由胶片和金属带两部分复合而成。
2.极耳的分类
2.1按极耳金属带材质分：
⑴铝（Al）极耳，一般用作正极极耳，如果电池为钛酸锂负极时，也用作负极极耳。
⑵镍（Ni）极耳，用作负极极耳，主要用在数码类小电池上，例如：手机电池、移动电源电池、平板电脑电池、智能传递设备电池等。
⑶铜镀镍（Ni—Cu）极耳，用作负极极耳，主要应用于动力电池和高倍率电池。
2.2 按照极耳胶来分（国内市场）：
⑴黑胶极耳，一般用在中低端数码类小电池上。
⑵黄胶极耳，一般用在中低端动力电池和高倍率电池上。
⑶白胶极耳 ，一般用在高端数码电池、动力电池和高倍率电池上。
2.3极耳的成品包装分为：
⑴盘式极耳（整条金属带通过设备加上胶片后整条的卷绕成盘），用在自动化生产产线
⑵板式极耳（金属带加上胶片后裁切成单个的，然后成排摆放用两片薄透明塑料片夹在中间），用于普通生产产线。
3.电池极耳金属带材质
AL1050铝合金为纯铝中添加少量铜元素形成，具有极佳的成形加工特性、高耐腐蚀性、良好的焊接性和导电性。
TU1为无氧铜，氧和杂质含量极低，纯度高，导电导热性极好，延展性极好，透气率低，无“氢病”或极少“氢病”；加工性能、焊接、耐蚀耐寒性均好。
4.各种品牌极耳胶结构与性质
4.1. 各种品牌极耳胶结构
目前极耳胶都是从日本进口而来，极耳胶生产技术难点是：PP材料的分子量要控制在一个比较窄的范围内，目前国内的技术生产出的PP胶达不到要求。
极耳胶结构：极耳胶一般由三层材料热压在一起而构成,除凸版及昭和制造单层改性PP构成及腾森制造五层极耳胶以外。一般极耳胶由中间骨架层及两表面改性PP层构成,两表面的改性PP材质相同。日立和腾森为了追求超高的粘合层与金属带的粘合强度，两个表面的改性PP材质不同，一面是亲金属性改性PP，另一个表面是亲塑性改性PP。这种极耳胶，制作极耳时一旦极耳胶表面用反了，则必定会造成电芯漏液气胀事故。
目前国内市场上，极耳制造所使用的极耳胶分为白胶、黑胶、黄胶和单层胶。其中高端电芯客户大多采用单 层凸版80μm和50μm白胶。一般中低端客户采用DNP黑胶和DNP黄胶。三层结构的白胶在日本和韩国大量采用。单层白胶在日韩电芯公司用的极少，基本都用三层结构白胶。国内较高端的电芯公司也在逐步采用三层结构的白胶。
4.2 各品牌极耳胶性能
DNP黄胶结构为中间功能层UHR（为无纺布结构），表面两层为改性PPa。
UHR层厚度为14g/m²≈12μm,表面改性PPa厚度为44μm。
UHR熔点为310~340℃，PPa熔点为147℃。
黄胶极耳有分层的危险。但黄胶极耳的封装条件比白胶容易调节。前期日本极耳胶供应商也提到黄胶的不足，表现为3点：
1）极耳胶是由中间一层UHR和表面两层改性PP胶热压在一起的。
2）中间层无纺布,水分会从无纺布中通过毛细管渗透作用引入到电池内部,使得电池发鼓气胀。
3）无纺布容易分层，热压效果不好，电芯使用时间或搁置时间长了容易造成漏液。
DNP黑胶结构为中间功能层PEN（聚萘二甲酸乙二醇酯）薄膜，表面两层为改性PPa。PEN层厚度为12μm,表面改性PPa厚度为44μm。PEN熔点为265℃，PPa熔点为147℃。黑胶其功能层PEN和PP层为不同物质复合,存在分层风险,高端客户一般不采用此胶。
白胶
白胶又分为单层白胶、三层白胶、五层白胶。
单层白胶一般由一层改性PP构成，类似于初期的铝塑膜内层，熔点在140℃以上，与铝塑膜的内层CPP熔点接近。
三层结构白胶表面两层改性PP和中间骨架层PP经共挤制得，不存在分层风险,高端客户及动力电芯一般都采用此类极耳胶。
5.各种极耳胶性能比较
5.1 黄胶极耳和黑胶极耳的比较
5.2 黄胶极耳和白胶极耳的比较
5.3 白胶极耳和单层白胶的比较
5.4 三层白胶极耳和三层或五层白胶（分正反面）极耳的比较
5.5 日立三层白胶和单层白胶
5.6 日立三层白胶和单层白胶DSC图
6.1 电池极耳生产流程（白胶）
6.2 动力极耳金属带削边处理
动力极耳的金属带厚度超过0.2mm时，其台阶厚度超过PP胶厚度，则金属带需做侧边削边处理，否则易导致绝缘阻抗降低、产生胀气漏液的风险。
7.电池极耳的测试
7.1 电解液浸泡后渗透测试
7.2.1 电解液浸泡后热封强度测试
7.3 弯折测试
厚度＜0.2mm时：铝、镍Tab≥7次；镀镍铜≥6次；
厚度≥0.2mm时：铝、镍、镀镍铜Tab≥5次；
符合EV动力应用的耐震、耐疲劳韧性测试。
7.4.1 铜镀镍动力极耳——镀层密着性测试
要求：镀层无发黑。
长时间大电流、行驶震动等情况下镀层性能不足时会：
电芯内部——镀层脱落至极片——微短路——自放电；
电芯外部——PACK焊接处镀层松动——接触内阻变大——or焊接处脱落。
7.4.2 金属极耳导体关键参数对比
7.5 盘式极耳——胶块脆化程度测试
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