潮涌千帆竞，奋楫正当时。2023年一开年，佛山地铁4号线一期工程的征拆工作就传来捷报！南海段狮山镇已开工标段征拆工作进度已达80%，进入倒计时阶段。

图为：南海段科技西路站紧张施工中。

做好前期征拆“攻略”

地铁建设取得亮眼成绩

2023年广东省政府工作报告指出，要打造“轨道上的大湾区”。作为大湾区重要节点城市，南海正在加速融入其中。

南海区委书记顾耀辉动员全区上下抢先机、快行动，以“开局就要攻坚、开工就要开战”的拼搏劲头开启兔年新征程。

4号线一期工程作为佛山市中心组团内部一条东西向干线线路，横跨了南海区、禅城区、三水区，主要联系三水西南组团、狮山城市副中心、粤桂黔高铁经济带、季华路商务大客厅和三龙湾高端创新集聚区等重点发展片区，对南海融入“轨道上的大湾区”的重要性不言而喻，对提高佛山城市轨道交通线网整体服务水平等具有重要意义。

当前，4号线一期工程建设如火如荼，科技西路站站体底板浇筑施工过半，是全线已开工标段中开工最早、施工进度最快的车站。莲子塘站、新城医院站等站点已进入实质性主体工程施工。

图为：南海区副区长黄智斌现场指导征拆工作

据资料显示，4号线一期工程全线设33座车站，其中南海段规划长度31.21公里、19个站，征收土地面积约511.64亩, 范围主要是桂城街道、狮山镇辖区内。开好头、起好步至关重要！南海做好一系列征拆“攻略”，提前介入，在全局上谋划，摸清底数。自启动征拆工作以来，区镇两级征拆部门开展了项目沿线土地现状调查、社会稳定风险评估、制定补偿安置方案和征拆概算编制等一系列前期工作，全力保障项目建设。

征拆工作是一件极讲政策性的工作，在面对繁重的任务时，南海更是用好“深入群众”的制胜法宝，心往一处想、劲往一处使，保障地铁项目顺利推进，此外，坚持“一把尺子量到底”，面对不同的征收对象，做足功课。

打好“提速”组合拳

化解征拆难题

图为：东交公园站至莲子塘站明挖区间。

在4号线一期工程南海段的征拆过程中，遇到了不少难题。其中，东交公园站至莲子塘站区间的征收就是困扰之一。按照项目原本的设计方案，区间需明挖基坑并截断狮岭社区黎边村南北出行道路，对沿线的村民、企业的生活、生产影响比较大，村民、村委会都对规划设计提出了强烈的反对意见。“一边是住宅区一边是工厂，截断后直行过马路变为绕行2公里，出行十分不便。”征拆工作人员介绍。

该区间是一个无法绕开的节点，只有攻下这个地块，征拆才能进入快车道。面对重重压力，征拆工作人员主动出击，解决“卡脖子”的难题。在与项目属地对接后，听取当地村“两委”干部、村民诉求，深入调研，实地查看规划用地红线，大胆提出修改规划设计的设想，并与施工单位、设计单位、业主单位、主管部门等进行多次沟通，讨论修改规划设计的可行性。

图为：征拆工作人员查看项目图纸。

修改后的规划设计，成功保留了路口，既满足了地铁通行条件，又不对村民生活造成影响。甚至在原有的基础上，增设过街天桥，改善村民的通行条件。

“卡脖子”的问题解决了，余下的就是为村民解疑答惑，当地村“两委”干部带头做好群众工作，一遍又一遍地解释地铁规划图、修改后的设计方案等，赢得了群众对征拆工作的理解和支持。付出有了回报，历经半年多的时间，终于全面攻克了东交公园站至莲子塘站区间征地难关，跑出了“南海速度”，追回了“失去的工期”，地铁建设进程也随之加快。

图为：科普中路站正在抓紧施工中。

4号线一期工程南海段的征拆，远不止东交公园站至莲子塘站区间这一块硬骨头，科普中路站的征收也是曾经的“拦路虎”之一。据了解，科普中路站是佛山科目三路考场地，地铁建设需要临时借地，为了不影响市民考取驾照，需要把考场搬走，迁移管线、标志、标牌等一系列设备，过程十分复杂。区镇两级征拆部门多次与土地权属进行协商，协调公安、交警、消防等部门，共同谋划迁移驾培考场。克服了流程繁琐、管线迁改量大等重重困难，征拆工作“再下一城”，科普中路站场施工用地已于去年10月初正式移交给施工单位。

攻下了一个个难关的背后，是南海打好组合拳，多部门联动共同解决难题，是区镇联动强有力的组织、协调和推动，是一个个村书记带头、干部率先，高效推进征拆工作的真实写照。

撰写：凤凰网广东 木子