12月28日，一批西安生产的出口汽车配件制品，搭乘“西甬精品班列”海铁联运专列，从铁路西安国际港驶出，开往宁波舟山港。

宁波今年全年集装箱海铁联运箱量已累计超过165万标箱，同比增长13.7%，总量位居全国港口第二位，其中外贸集装箱量稳居全国第一，过去14年年均增长率高达63.5%。

近年来，宁波通过政策扶持、聚力推动海铁联运高质量发展，宁波舟山港的影响力越来越大,内陆腹地的辐射范围越来越广。

截至目前，宁波已累计开通海铁联运线路100余条，其中五定班列达25条，业务已辐射至全国16个省（自治区、直辖市）、65个地级市，搭建内陆无水港36个，形成“北接古丝绸之路、中汇长江经济带、南攘千里浙赣线”的三大物流通道，有效推动了区域间互联互通和经贸合作。

值得一提的是，宁波全力推进揽货体系建设，深化长三角地区腹地拓展，不断挖掘市场潜能，全力畅通陆海双向物流大动脉，充分发挥海铁联运班列稳定、高效、低碳的综合优势，重点锁定长三角地区战略性新兴产业。目前在长三角区域共开通海铁联运线路50条，业务辐射长三角地级市27个，2023年长三角地区完成127万标箱，约占全部箱量的77%。

近年来，宁波海铁联运加快实行“一单制”“一箱制”模式，着力推进“不换箱、不开箱、一箱到底”，每年为客户减少异地订舱成本约3200万元，进一步提升综合运输服务质量和效率。2023年，宁波舟山港多式联运“一单制、一箱制”入选交通运输部综合运输服务“一票制、一单制、一箱制”交通强国试点工作。

同时，海铁联运班列为腹地经济注入“助推剂”，帮助西部地区与国内发达地区、国际市场物流、商贸、产业深度融合，成为西部对外经贸往来新路径。

今年，宁波首次开行“渝甬精品快线”班列，服务重庆等西南地区电子产品、汽摩配件、工业机械及零配件、化工品等高附加值货源出运，为内陆城市打造便捷“出海口”。

目前，西部腹地货物到宁波舟山港的运输时间缩短至2天，大幅提高了运输时效，助推了内陆地区经贸发展。

记者 范洪 通讯员 余明霞 徐国飞