日期：
2023-03-21 16:39:16
来源：Metro Delta收集 编辑：Metro Doves
这周合肥轨道交通又迎来了一批新进展，其中1号线三期开始试运行，另外两条线路也即将洞通，预计分别在年中和年底实现开通。 1号线三期：
轨道交通1号线三期工程传来好消息，该线已在今天（3月20日）启动不载客试运行 ！车站机电、装修工程已于10日顺利通过分部质量验收，列车限界检测、冷滑试验、全线电通并开启热滑试验均在上周宣告完成。
“本次验收由合肥市轨道交通建设工程质量安全监督站、合肥市轨道交通集团公司等单位共同参与，采用查看内业资料及检查现场的方式进行。”中铁隧道局1号线三期项目部相关人士介绍。 此次分部验收的各工程实体质量合格，内业资料规范，满足设计要求，分部工程通过验收组验收。 合肥轨道交通1号线三期工程是1号线的北延段，全长4.54km，共设三坐车站，1座停车场和1.4公里出入场线。其工程北起新站区天水路站，向南沿新蚌埠路敷设，于北二环路转向东，下穿小区住宅楼、合肥火车站场及站房后与既有的1号线一、二期工程相衔接。 建成后，将串连起新站区与合肥火车站、合肥南站等重要交通枢纽，更加方便百姓的绿色出行。 对此，该人士透露：“冷滑试验后，预计3月15日前后实现全线电通，并同步进行热滑试验，月底前或将启动三个月的不载客试运行。” “冷滑”是指在接触网不带电的情况下，由工程车牵引试验列车在轨道上进行受电弓滑行，对接触网进行动态试验检查，确认实际参数是否满足设计和验收标准。 简而言之，“冷滑”就是不带电滑行，由工程车拖着列车在轨道上行驶，而“热滑”就是带电运行，由列车自己在轨道上行驶。 一般来说，在冷、热滑试验成功，系统调试结束后，通过不载客列车运行，对运营组织管理和信号、车辆、供电、通信、站台门等设施设备系统的稳定性、安全性和可靠度进行重点检验，期间不对外售票载客。 另报：试运行用时为至少3个月，其中需包含20天以上的按实际开通时刻表“跑图”-也就意味着该线路最早开通日期为6月底 ，目前更可能在7月实现开通。 3月14日，合肥地铁3号线南延线云谷路站至幸福坝站区间左线顺利贯通，为该线贯通的第14条盾构单线区间，标志着3号线南延线左线顺利“洞通”。 “云幸”区间左线全长1204米，线路出云谷路站后，沿翡翠路敷设，先后下穿恒通铁路专用线、既有3号线翡翠湖停车场出入场线、方兴大道高架桥等多处重大风险源，衔接既有3号线幸福坝站，施工难度大、安全风险高。为确保区间顺利贯通，合肥轨道坚持高水平谋划、高质量建设，编制专项施工方案，为盾构施工提供了有力的技术支持。 截至目前，3号线南延线8座车站已有7座主体结构封顶，16条盾构单线区间已有14条贯通，盾构掘进已完成总量的96%；机电安装及装饰装修已完成总量的10%；轨道铺设已完成总量的42%。按目前计划，预计4月全线实现洞通，年内（日期有可能是...）实现开通试运营。 3月10日，2号线东延线四顶山停车场入场线区间顺利贯通，为该线贯通的第23条盾构单线区间，距离全线洞通目标仅一步之遥。 2号线东延线入场线全长746米，盾构机从瑶岗路站始发，沿规划四顶山路向南掘进，至东陈路后向西转入四顶山停车场接收。 截至目前，2号线东延线11座车站主体结构已全部封顶，24条盾构单线区间已有23条贯通，盾构掘进已完成总量的99%；机电安装及装饰装修已完成总量的30%；轨道铺设已完成总量的24%。