开栏语

随着中秋、国庆假期如约而至，杭州亚运会赛事也正式进入高峰期，来自亚洲各个国家/地区代表队的选手们在各项比赛中展开激烈追逐，为国而战、为梦想而战。

今起，“我们的亚运故事”栏目聚焦杭州亚运会中的交通力量，围绕开幕式集散、赛场转运、小客车调度等备战亚运以来的重要环节，深入一线倾听备赛背后的故事，挖掘典型事迹，讲好浙江交通人保障杭州亚运会的生动故事。

赛场上，激战正酣；指挥部里，同样火热。

面对运动员、技术官员及媒体团等众多人员出行时间不一致，始发点、目的地不相同等纷繁复杂的出行需求，交通指挥中心的工作人员究竟以何种方式，才能保障众人的通行需求得到满足？带着众多疑问，记者踏上了前往杭州亚运会总指挥部（MOC）的行程。

扭住规划龙头

筑牢交通服务保障地基

位于杭州亚运会总指挥部中的交通指挥中心里，智慧大屏正动态记录着各项交通服务计划各项数据，监测班车、集体用车、公交等运行情况。

亚运交通指挥中心需求计划组副组长钟璧樯告诉记者，《亚运会交通工作总体方案》起步于2020年。起初，它还是一张“鱼骨”状的时间轴：通过鱼骨图，详细规划了未来几年需攻克、完成的任务，罗列了诸如整体路线规划、车辆采购、驾驶员培训、配套设施建设等亚运交通涉及的方方面面内容。

有了攻坚的方向，工作便有了抓手。“先期规则的制定至关重要。”钟璧樯说，“当时大家统一的感受是服务对象的需求比较模糊。因此，我们需要明确交通服务保障规则、合理划分不同人群具体需求，才能进一步为体系化运作提供‘拨开迷雾’的作用。”基于此，工作人员将人群块状划分为OCA大家庭成员、运动员及随队官员、技术官员、注册媒体等9类人群，并根据每个客户群的不同需求，制定服务规则，做好运力储备计划，精细化出行保障，由此筑牢交通服务保障地基。

每一个方案的落地，背后是无数个披星戴月的夜晚，是几易其稿、推翻重来的艰辛。《杭州2022年第19届亚运会交通工作总体方案》、《杭州亚运会、亚残运会交通服务计划》、《杭州亚运会、亚残运会交通服务详情方案》、《杭州亚运会城市交通配套保障专项方案》……一项项贯穿赛事交通保障的顶层设计、要素规划（人、车、场、线），到具体方案落地终成，为亚运实战大考提供详细方案和参考。

抓好动态落实

精准匹配不同人群需求

记者了解到，亚运会期间的交通调度，可总体分为商用车和乘用车两种类别。其中，商用车以班线为主体，而乘用车则以9座及以下小客车为主体。通过班线系统，实现抵离、跨赛区、赛事、采访以及开闭幕式等几大场景间的调度。需要注意的是，本报道提及“班线系统”的车辆均属于商用车范畴。

那么，工作人员究竟是如何利用班线系统，成功保障运动员、技术官员、媒体团等群体间不同需求的呢？

各国运动员无疑是亚运会中最重要、最引人注目的关键群体，绝对独立的班线系统，是保障其路径安全、稳定的基础。作为赛事核心，运动员们享有不与他人混乘的权利。在赛事期间，运动员班线系统也有一套专门的使用规则：针对有用车需求的运动员，需求计划组工作人员会提前三天拿到详细需求清单，并根据清单进行计划预排，在制定每日排车计划后，积极与场馆交通、竞赛保障团队确认排车计划，并不断优化完善保障方案和应急预案。

对团体项目的运动员，工作人员会提前到达，等到运动员集体到齐，根据他们的需求直接出发；而对于非集体项目的运动员，工作人员则会在赛事前后三小时内都安排密集、不停班的班线，以确保运动员都能上车。“比如前几日在黄龙体育馆举行的足球比赛，开始时间是晚上七点半，但实际情况是运动员还需要热身、提前到场熟悉情况，等到人员到齐后，我们的车就在五点多出发了。”钟璧樯表示。

技术官员由于专业性等原因，人员、乘车路线相对固定（如排球裁判官只对排球一个项目负责），工作人员便将项目和人“绑定”在一起，安排出专门负责该项目、该群体技术官员的车辆，“相当于包车，把车辆分给他们自由支配。”

而针对行为机动灵活、人员数量庞大的注册媒体，考虑到整体运力情况与媒体“追着热点跑”的特性，工作人员构思了一种“星型连接”，即以主媒体中心为中心，再根据不同场馆、地区按需上车。钟璧樯用了一个形象的比喻：“可以把主媒体中心当成长途汽车站，站台里有许多车次，这些车次是去到各个场馆的，媒体人员可以按需乘车。”

进入赛事高峰期以来，日排班超过2000班，从最早4点开班到最晚次日凌晨2点收班，确保交通服务高效运转。

完善配套措施

加大城市各类交通保障

除了核心班线系统与乘用车以外，是否还有其他保障措施，用以保障各类群体间的出行需求？

答案是肯定的。对所有赛事客户群而言，除了享受各自权限外，还为每个人发放了一张可以免费享受公共交通服务的实体交通卡，通过该卡可以实现包括地铁、公交等交通方式的免费出行。对于持票观众而言，则会收到一个二维码，使用该二维码就可以享受比赛当天0点至次日凌晨4点间的免费公共交通出行服务。钟璧樯说，在亚运村内，还专门规划了城市文化专线，“村民”可以乘坐专线直达西湖等风景名胜区。

针对“热点导向”的注册媒体，除了上文提及的“汽车站式乘车”，本次亚运期间，滴滴出行等网约车平台还专门调用了2000辆网约车，并依托“媒体在线”线上接口，提供定向服务，只要媒体通过该接口打车，便能享受优先打车服务。

正如国际奥委会主席巴赫所言，“每一届运动会，交通都是最忙碌的部门”，交通指挥中心的工作人员们不分日夜，时刻调度人员、车辆、线路等环节，为亚运交通服务保障提供坚实后盾力量。

采访札记：

一到达交通指挥中心内，入耳的只有噼里啪啦的键盘敲击声；会议室里，行军床、泡面、一次性杯子等生活物品比比皆是；采访过程中，短短25分钟时间里采访对象就接了不下5个电话。

每个细节都彰显着工作人员们的辛苦与不易，这是文字难以描绘的东西。

钟璧樯在采访中告诉记者，从今年5月起到现在，他每天的工作节奏都是早上八点多到凌晨一两点，无一例外。不只是他，整个团队几乎都是如此——披星戴月、日夜兼程。

但他们想做的也很简单，无非是排好每一次需求、收获多一个微笑，无愧于这场精彩绝伦的亚洲盛会。

编辑|陈上

记者|吴迪元

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