佛山地铁4号线工程一期4207标
绿岛湖北站、绿岛湖中站
陆续迈入新的施工阶段
以埋头奋进，向暖春报喜
完成二期交通疏解
全面打开车站基坑施工作业面
3月1日凌晨，佛山地铁4号线一期工程4207标绿岛湖中站第二期交通疏解顺利完成，实现了科润路自禅秀路至禅港路段施工场地的围蔽，全面打开了车站基坑施工的工作面。
（绿岛湖中站第二期交通疏解现场）
绿岛湖中站位于禅港路与科润路交叉口西侧，沿科润路呈东西向敷设，为单柱双跨（局部双柱三跨）的两层岛式站台车站（局部三层），与远期7号线换乘。
车站基坑总长546.7米，标准段基坑宽22.7米，深约18.2米，换乘节点处基坑深约28.2米，采用明挖顺作法施工，车站两端相邻区间均采用盾构法施工，两端设置盾构井，小里程端为盾构接收，大里程段为盾构始发。目前正在进行绿岛湖中站车站基坑围护结构施工。
该站第二期交通疏解围蔽范围包括科润路自禅秀路至禅港路段主路、禅港路以东连接新建同济路段，交通疏导前已在科润路南侧完成新建双车道交通疏解道，围蔽施工期间科润路东西向车辆可通过南侧新建临时疏解道及科汇路通行。
（绿岛湖中站新建临时疏解道）
首幅地连墙钢筋笼顺利下笼
3月2日，绿岛湖北站首幅地下连续墙钢筋笼顺利下笼，标志着该车站正式拉开基坑围护结构施工的帷幕。
绿岛湖北站位于禅港路与弘德北路交汇处，沿弘德北路呈南北向敷设，为单柱双跨两层站，车站共设4个出入口2组风亭。车站基坑总长239.2米，标准段基坑宽19.7米，深约17.08米，采用明挖顺作法施工。车站两端相邻区间均采用盾构法施工，两端均设置盾构始发井。车站东侧临近既有110kV高架线，最小水平距离约12米。
该站于2月22日正式开工，现阶段主要为车站基坑围护结构施工。车站基坑采用800mm厚地下连续墙+三道内支撑支护体系，共计94幅地连墙，首幅A20地连墙为一字墙，幅宽6米，设计墙长27.414米。
（绿岛湖北站首幅地连墙钢筋笼起吊现场）
为确保施工节点稳步推进，参建单位首抓开工安全、质量及施工标准化，绿岛湖北站首幅地连墙施工从作业班组进场教育、机械设备进场报验、原材进场报验送检，到地连墙成槽与钢筋笼加工，再到钢筋笼起重吊装下笼、混凝土水下灌注，每一道工序均做到事前交底、事中盯控、事后总结，以达到各项施工管理之间的磨合与施工工序合理优化的目标，为后续大面积保质保量施工打下坚实基础。
一期二阶段交通疏解工程顺利完工
3月5日凌晨，绿岛湖北站再次迎来新进展，该站顺利完成了第一期二阶段交通疏解，实现了车站基坑施工场地的全面围蔽。
（绿岛湖北站第一期二阶段交通导改现场）
（绿岛湖北站新建临时疏解道）
本次围蔽范围包括禅港路与弘德北路交汇路口及禅港路以北施工用地，交通疏导前已在禅港路北侧完成新建双向双车道交通疏解道，围蔽施工期间禅港路东西向车辆可通过北侧新建临时疏解道双向通行，本期交通疏导的顺利完成为加快车站施工及后续区间盾构始发创造了有利条件。