日前，一列搭载55个40尺集装箱的中欧班列顺利从广州东部公铁联运枢纽（增城西站）驶出。本趟班列为增城西站首列汽车专列，搭载的货物大部分为新能源汽车。

今年以来，市属国际班列组织平台——广州交投集团持续推进国际班列扩容提质增效，目前每个月平均开行30余列国际班列，基本实现“天班”开行，并不断扩展新口岸新线路，积极开行新班列，正成为广州东部稳定外贸、支撑“广货广出”的重要物流节点。

“货运畅”是发展的第一步。广州东部公铁联运规划构建“交通+物流+产业”融合发展平台。对此，广州市增城区依托广州东部公铁联运的多式联运枢纽项目，推动周边集疏运系统建设、产业招商等工作，促进交通优势转变为枢纽经济优势。截至8月中旬，广州东部公铁联运片区已引进项目14个，投资约231.8亿元。

广州东部公铁联运枢纽（增城西站）

今年预计开行500列

畅通国际物流通道

广州东部公铁联运项目是广州“十四五”规划重点构建“5+10+N”物流枢纽布局5个特大型物流枢纽之一，已纳入《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》《粤港澳大湾区基础设施互联互通规划》等国家级、省级重大战略规划，建成后将成为粤港澳大湾区规模最大、规格最高的生产服务型国家物流枢纽。

项目分两期建设。其中，一期工程占地面积约555公顷（8325亩），总投资约447.9亿元，主要建设集疏运体系、现代流通体系、先进生产制造业供应链体系。二期工程重点打造物流产业融合发展平台。

2021年5月，广州东部公铁联运枢纽首趟东盟班列始发，随后陆续完成增城西海关监管区建设、中欧班列线路图定化等重要节点。目前，广州东部公铁联运枢纽（增城西站）班列有中欧、中亚、中老、中越四大主线，通达12国23城，实现霍尔果斯、阿拉山口、满洲里、磨憨和凭祥五大口岸线路通行。

其中，中欧班列运输货物以空调、电视等日用电器，衣服、鞋子等纺织服饰，以及其他五金机械和日用百货等为主。中俄班列运送货物以家电、百货等货物为主，大部分的货物来自佛山和东莞。从俄罗斯和中亚回程的班列主要以大宗粮食、菜籽油、板材、纸浆等原材料为主。

“今年我们积极开行电商班列、回程班列、冷链班列等，计划全年发行500列国际专列。”广州交投集团广州东部公铁联运项目技术负责人表示，到“十四五”末，广州交投集团争取开行班列超1000列，形成汇聚全球资源进入湾区、湾区资源通达全球的国内国际循环双通道，发挥“广货广出”放射型战略经济走廊功能。

广州东部公铁联运枢纽（增城西站）

已引进10余个项目

促进物流业和制造业融合发展

近年来，增城区依托广州东部公铁联运枢纽（增城西站），积极引进智能制造、生物医药、生鲜食品和物流产业，致力将其打造成为“通道+枢纽+产业”的国家级生产服务型物流产业枢纽示范区、粤港澳大湾区战略性核心物流支点、枢纽经济培育引领区、科技创新和先进生产制造业供应链组织中心。

目前，广州东部公铁联运片区已引进项目14个，包括希音、增城味谷、酒仙、广弘基地、丰树等，用地2155亩，投资231.82亿元，预计年产值738.08亿元，年税收约22亿元。

“增城味谷”美味创新工场项目效果图

日前，记者走进广州东部公铁联运枢纽，作业区现场有等待装载进箱的汽车，有已经加固装好空调、家具等货物的集装箱，也有装满货物的列车随着汽笛声开出站台。站在高处看，以增城西站为中心，四周正一幅热火朝天的建设场景。当前，广州东部公铁联运枢纽一期项目场地平整和道路工程正在加快施工，预计2023年底打通一条增城西站主要对外联系通道，2024年建成3条对外衔接通道。

如今，广州东部公铁联运已初步形成“交通+物流+产业”运产贸一体化发展格局。据介绍，广州东部公铁联运枢纽的建设，将有利于促进物流业和制造业协同联动发展和跨界融合，延伸产业链，稳定供应链，提升价值链，为增城、广州市乃至粤港澳大湾区实体经济高质量发展和现代化经济体系建设奠定坚实基础。

来源：广州市增城区融媒体中心 记者何秋玲 谢锡权 余凌凯 文/摄