崇明线107标

大小盾构转换井顺利开工

近日，崇明线107标大小盾构转换井首幅地连墙钢筋笼平稳入槽，标志着该站点顺利开工，正式步入围护结构施工阶段。

浦东大小盾构转换井南北向布置，长114米，宽27米，为地下二层结构，局部三层，转换井两端分别为崇明线跨江隧道和凌空北路站始发盾构的接收井。

为顺利完成本次施工任务，项目调动300吨/200吨履带吊、成槽机等大型机械设备，将长51米，宽6.6米，总重69.94吨的钢筋笼成功下放，6小时完成254立方米混凝土浇筑。

在参建各方的协调努力下，项目快速完成场地硬化、临时设施建设、管线迁改、方案报批工作，从工序衔接，人员调配、材料机械统筹等方面狠抓开工准备工作。项目管理分公司将踏着奋斗的鼓点，继续稳步向前，卯足干劲推进崇明线施工进度，为人民通向都市新生活贡献力量。

崇明线107标

凌空北路站道路翻交顺利完成

近日，崇明线107标凌空北路站道路翻交也顺利完成，实现了车站围蔽，标志着项目进入实质性施工阶段。

凌空北路站位于东靖路与凌空北路路口处，东西向布设于东靖路下，地下两层车站，为含配线的四线车站，两端盾构始发/接收。

此次交改主要涉及凌空北路和东靖路交叉口500米直径范围，其中，原东靖路向北侧翻交，西半幅宽度为18米，供双向3条机动车道2条人非车道通行；东半幅宽度为12.5米，供双向2人非车道通行。原凌空北路机动车辆由金钻路绕行至东靖路，非机动车辆及行人由绕行南侧6米人非车道。

为了做好此次交通导改工作，确保交通导改后周边交通顺畅，面对导改安全风险高、周边车流密集等诸多困难，项目联动交警支队、路政等多次到现场进行调研论证，对交通导改方案进行优化调整；并召开交通导改分工动员会，提前做好分工策划，两人一组值守各个路口，强化导流管控力度，切实保障项目在交通导改过程中的行人车辆交通安全。

导改完成后，项目将进入全面施工大干阶段。项目管理分公司将以此为契机，凝心聚力，抢抓施工黄金季节，全速推进崇明线施工，早日实现周边居民地铁出行梦想。     

17号线西延伸工程跨G50节点桥

118#墩0号块顺利浇筑

4月20日凌晨2:00，随着最后一方混凝土的顺利入模，17号线西延伸工程跨G50节点桥118#墩0号块顺利浇筑完成，正式进入桥梁上部结构施工阶段。这标志着G50主梁进入悬臂施工阶段

。

此次跨G50节点桥118#墩0号块长12米、宽9.8米、高6.8米，采用钢管柱支架法一次性完成322立方米C55混凝土的浇筑作业。

为保证118#墩0号块顺利浇筑并达到内实外美效果，十九号线项目管理分公司组织参建各方精心编制了专项施工方案，在开始浇筑前多次组织相关技术人员进行研讨，剖析安全质量重点，对施工方案进行评审，并从材料供应、机械调度、人员分工、施工工艺及应急预案等方面作出周密安排。EPC项目团队更是从头到尾严格把关，采取领导带班制度，逐个工序严格把控，多次开展安全风险技术专题研讨，严格按照技术规范制定科学的施工组织方案。项目部现场管理人员在浇筑前对施工人员进行了细致的技术交底和安全交底，测量班对模板进行了仔细校核、换手复测，确保混凝土浇筑前的技术支持。针对梁体钢筋体量大、钢筋和预应力管道布置密集且结构复杂、振捣困难等突出难点问题进行了缜密的布置，并对支架搭设、模板安装、钢筋绑扎及波纹管安装、兜底防护等各道工序严格把关。在混凝土浇筑过程中，参建各方全程严格监控，层层压实责任，严把工序衔接，确保浇筑过程平稳有序，保障施工质量符合设计要求，实体质量满足建筑要求，为跨G50节点桥118#墩0号块浇筑打下坚实的基础。

跨G50节点桥是17号线西延伸项目的控制性节点工程，它的安全推进为17号线西延伸的通车奠定了基础。这次118#墩0号块的顺利浇筑，为“控节点，促进度，保年度目标”再添实绩！