9月19日，记者从铁路部门了解到，根据国铁集团有关通知，铁路宁波枢纽庄桥至宁波段增建三四线工程纳入萧甬线。因此，萧甬线终点车站也由庄桥站调整为目前的铁路宁波站。

那么，这个概念上的改变意味着什么？

长久以来，萧甬铁路的终点车站一直是位于江北的庄桥火车站，通过这里，再由宁波枢纽庄桥至宁波段上下行两条铁轨与铁路宁波站相连，列车经萧甬铁路或杭甬高铁到达庄桥后才得以进入宁波站。

这上下行两条铁轨就是通常所说的宁波枢纽庄桥至宁波段增建一二线，而这仅有的2条铁轨则承担着每天近300趟列车的通行，这里包括所有宁波站到发的高铁、普速列车，甚至还有过路的货运列车。因此，宁波枢纽运能被“卡脖子”的现象也就十分明显。

铁路宁波枢纽庄桥至宁波段增建三四线姚江大桥。记者 范洪/摄

于是，铁路宁波枢纽庄桥至宁波段增建三四线工程也就应运而生。

这条全长约7.4公里、设计时速120公里的线路，相当于在目前庄桥至宁波段旁再铺设两根几乎是一模一样的轨道。

年底建成通车后，庄桥到宁波段就拥有了4条铁轨。同时，工程还在宁波站两端的“咽喉区”进行了改建。这几乎就等于让庄桥至宁波段铁路的运能在理论上翻了一倍。铁路宁波站有了开行更多旅客列车的能力，宁波人出行火车票也会好买一些。

铁路部门相关人士表示，增建三四线工程纳入萧甬线，意味着这个铁路工程进入尾声，即将建成投用。线路通车后，将有效缓解宁波枢纽庄桥至宁波段铁路能力紧张的局面，对于优化完善杭甬间路网布局、提高宁波铁路枢纽客运疏解能力、促进区域经济社会发展等都有十分重要的意义。

记者 范洪