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来源：汽车行业关注

3月23日，恒大汽车在港交所公告称，恒驰5已经于2022年9月16日正式量产，首批量产车已于2022年10月29日开始交付。截至本公告发布之日，恒大新能源已交付超过900辆恒驰5。

中国恒大称，由于流动资金紧张，为能维持基本的业务运营，恒大新能源汽车划已采取措施削减成本，例如削减其员工人数。为能集中财力支持恒驰5的量产，公司持续推进节约成本举措，主动对集团瑞典附属公司National Electric Vehicle Sweden AB采取减员措施，对员工构架进行优化。截至2023年3月，恒大新能源共有2795名员工，相比之下，截至2022年6月30日员工数为3742名。在无法获得新增流动性的情况下，恒大新能源汽车将面临停产风险，但集团如能在未来寻求超过290亿元的融资，计划推出多款旗舰车型，并望实现量产。

恒驰汽车是恒大集团旗下的新能源造车项目，由曾经问鼎中国首富的房地产大亨许家印主导。许家印在造车方面出手也颇为阔绰，在“买买买”“合合合”“圈圈圈”“大大大”“好好好”的造车模式下，累计投资已高达近500亿元。

恒大曾在汽车项目上展现出巨大的雄心。据此前许家印的计划，其希望恒大汽车“到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆，力争成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团。”

2020年8月3日，恒大在上海、广州同时发布六款车，覆盖了从A到D所有级别，涉及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等类别。2022年7月6日，恒驰新能源首款量产车恒驰5正式开启预售，豪华版预售17.9万元。在发布会上，恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼称赞“恒驰5是30万以内最好的纯电SUV，包括博世、大陆、安波福、宁德时代等多家知名供应链企业都参与了恒驰5的生产过程”，并表示“恒驰大卖已成定局”。

在恒驰5交付后，官方曾表示新车预售开启后的15天内，订单已经超过3.7万辆，同时

将在2023年一季度前完成首批1万辆的交付。2022年12月30日晚间，恒大汽车在港交所的一纸公告击碎了梦想的泡沫。恒大汽车表示，恒驰5正在量产，已向用户交付324辆。另外，为了节省成本，集团正进行一系列的减省成本措施，包括减少整体员工数目、安排部分员工停工休息、部分员工减薪等。集团将继续以最大力度为恒驰5量产创造有利条件。

去年底有传闻称，恒大汽车天津工厂正在进行裁员，计划裁员60%，有员工已在内部被约谈，此外还有一部分将进入休假，而上述港交所公告一定程度上印证了该传闻的真实性。

2023年初，恒大集团董事局主席许家印在《致全体恒大人的一封家书》中表示，“只要全体恒大人齐心协力、永不放弃，努力拼搏、苦干实干，一步一个脚印扎实做好全面正常施工、恢复销售、恢复经营等各方面工作，我们一定能完成保交楼任务，一定能偿还各种债务、化解风险，一定能开启涅槃重生的新篇章。”

在停产、裁员等一系列不利因素下，如何盘活恒大汽车？按照恒大最新披露的对恒大汽车的股份处理构想，新能源汽车方面将发行强制可转债，存入质押账户。恒大表示，在恒大新能源汽车托管账户下持有的恒大新能源汽车股份，可以在恒大条款清单中规定的某些条件下被解除托管以出售给战略投资者。此外，恒大将发行强制可交换债券，可交换为约30.95亿股的恒大新能源汽车股份，占截至恒大条款清单日期已发行恒大新能源汽车股份总数的约28.54%。

一切看起来都那么地苍白无力，恒大汽车是中国恒大开启涅槃重生“新篇章”的重中之重，但目前来看却举步维艰。