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电池ETF:汽车动力芯,复苏主力军

日期: 来源:追寻价值之路收集编辑:方正策略组
本文来自方正证券研究所于2023年3月2日发布的报告《汽车动力芯,复苏主力军——电池ETF投资价值分析》。欲了解具体内容,请阅读报告原文。
分析师:
燕翔,   S1220521120004;
许茹纯,S1220522010006;
朱成成,S1220522010005;
金晗,      S1220522090002;
联系人:沈重衡。

核心结论

后疫情时代扩内需、促消费是经济复苏的重要主线,汽车零售在各类商品中占据主导,是拉动消费复苏的主力军。近年来新能源汽车销量稳步增长,渗透率提升趋势显著,同时我国支持新能源汽车产业发展的相关政策仍在陆续出台。电池在新能源汽车的成本构成中占比最高,是新能源汽车的核“芯”零部件,电池行业龙头效应明显,我国企业全球市占率高。此外储能市场空间广阔,有望开辟锂电池第二增长曲线。

国证新能源车电池指数(指数代码:980032.CNI)主要反映A股市场中新能源车电池产业上市公司的市场表现,深度聚焦大市值、高成长龙头,其中宁德时代和比亚迪权重占比约30%。从历史表现来看,国证新能源车电池指数长期收益好于wind全A、上证指数等相关市场指数。短期来看,指数经过近几个月调整估值已经处于历史较低位,迎布局良机。

电池ETF(场内简称:电池ETF,代码:159755)及联接基金(013179、013180)是紧密跟踪国证新能源车电池指数收益率的基金产品,今年来资金累计大幅净流入9.2亿元,聚焦新能源电池核心标的,为投资者提供一个管理透明且成本较低的标的指数投资工具。

风险提示:

电池ETF是广发基金旗下的产品,广发基金管理有限公司目前是方正证券研究业务的签约客户。本报告基于基金产品的历史数据进行分析,不构成任何投资建议。

宏观经济不及预期、海外市场大幅波动、历史经验不代表未来。

报告正文

1 后疫情时代新能源汽车景气度有望修复
后疫情时代扩内需、促消费是当前经济复苏的重要主线。随着疫情影响的逐渐消退,今年我国经济复苏已基本成为海内外投资者共识。根据最新IMF预测,2023年我国实际GDP增速为5.2%,根据wind一致预期来看,2023年我国GDP增速为5.5%,相比2022年3%的增速均有所回升。我们认为扩内需、促消费将是当前经济复苏的重要主线,根据wind一致预期来看,2023年我国社零增速将从去年的-0.2%回升至8.1%。
汽车消费在限额以上企业商品零售总额占据主导,是拉动消费复苏的主力军。2022年我国限额以上企业商品零售总额13.5万亿元,其中汽车类零售总额3.9万亿元,占比28%,在各类商品中占比居前。粮油食品、饮料烟酒和石油及制品占比次之,分别为16%和15%,其余商品类零售占比均在10%以下。
近年来新能源汽车销量稳步增长,渗透率提升趋势显著。2015年以来虽然汽车整体销量相对平稳,但是从细分结构看,新能源汽车销量稳步增长,渗透率提升趋势显著。从具体数据看,2015年我国汽车销量2460万辆,其中新能源汽车销量33万辆,渗透率仅为1.3%。截至2022年我国汽车销量2686万辆,其中新能源汽车销量689万辆,渗透率已大幅升至25.6%。
当前我国支持新能源汽车产业发展的相关政策仍在陆续出台。2014年7月,《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》正式出台,此后一系列支持新能源汽车产业发展的相关政策不断落地。2020年11月,《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》正式通过,《规划》指出了未来15年新能源汽车产业的发展方向,从技术创新、制度设计、基础设施等方面支持新能源汽车产业加快发展步伐。2023年1月29日,上海发布关于印发《上海市提信心扩需求稳增长促发展行动方案》的通知,提出为促进汽车等大宗消费,上海将继续实施新能源车置换补贴政策。
2 动力电池是新能源汽车的核“芯”零部件
新能源汽车的成本构成中电池环节占比最高。从新能源汽车的成本构成来看,电池成本相对整车环节占据40%,电机电控成本占比相近,电机和电控分别占据15%以及12%。新能源汽车的“三电”模块电池、电机、电控是核心动力总成部件,累计成本占比超60%。
对于成本占比最高的电池,主要由正极、负极、隔膜与电解液四个部分组成。放电时锂离子与电子从负极脱出,电子经由外部电路达到正极,而锂离子则通过电解液进入正极。锂离子、正极材料以及电子在正极重新结合完成电流传导,隔膜主要是将正极和负极隔离从而防止短路。
随着新能源车的普及,动力电池行业规模同样快速增长。随着我国新能源汽车销量的快速上升,作为新能源汽车之“芯”的动力电池同样快速增长。2019年1季度我国动力电池销量仅为6797兆瓦时,而到了2022年4季度,动力电池销量已经大幅升至52169兆瓦时,增幅显著。
从产业链看,新能源汽车产业链主要包括上游锂电池及电机原材料、中游电机,电控,电池以及下游整车,充电桩和运营三个环节。中游环节电池产业链相对较为复杂,主要由正极、负极、隔膜以及电解液组成,正极材料种类较多,包括磷酸铁锂、钴酸锂、锰酸锂以及三元锂,三元锂主要指镍钴锰酸锂NCM,也包括小部分的镍钴铝酸锂NCA,对应上游原材料主要为锂矿、钴矿、镍矿以及锰矿等;负极主要以石墨材料为主,包括人造石墨与天然石墨等,隔膜主要以聚烯烃材料聚丙烯PP以及聚乙烯PE为主,电解液主要成分为六氟磷酸锂。电控环节主要是控制类硬件与线速,电机上游主要是永磁材料与硅钢片,原材料分别为稀土与铁矿石。
拥有完善的供应链使中国动力电池企业更加具备全球竞争力。动力电池产业中上游材料的成本占比最高,合计高达90%,其中正极材料成本占比最高,达到了40%,其次分别是隔膜(20%)、电解液(15%)和负极材料(15%)。因此,拥有完善的供应链使中国企业更加具备全球竞争力。以宁德时代为例,其上游材料全部来自于国产供应商,使其销售利润整体领先海外竞争对手。
电池行业龙头效应明显,中国企业全球市占率高。动力电池行业具备资金壁垒高、技术迭代快的特点,导致其龙头优势明显。此外,电池对汽车品牌影响深远,一线车企往往首选电池龙头企业,产业呈典型的倒金字塔竞争格局,行业集中度较高。2021年、2022年全球动力电池企业CR3分别为65%和64%。其中,宁德时代在2021年、2022年全球市占率分别达到33%和37%,装机量连续位于全球第一。并且2022年全球前十大动力电池供应商中,中国企业占据六席,市占率超60%。
3 储能市场空间广阔,锂电迎来第二增长曲线
不止动力电池,锂电池还广泛应用于储能领域。随着各国政府对储能产业的相关支持政策陆续出台,储能市场投资规模不断加大。当前主流的储能设备以锂电池为主,未来主要的应用场景集中在新能源汽车以及新能源发电领域。虽然储能电池由于成本、技术原因处于市场导入阶段,但从中长期来看,在政策的驱动下,我国储能锂电池行业有望快速发展,进而成长为锂电设备需求的重要增长级。
5G建设推动储能需求,同样带来锂电新增量。以5G基站建设为例,由于在体积、散热等方面的要求,磷酸铁锂电池是当前5G基站备用电源的最佳选择。从季度数据来看,2021年以来我国5G基站建设数量大幅增长,2021年我国5G基站建设数量为65.4万个,2022年我国5G基站建设数量为85.8万个,环比增加31%。
4 新能电池指数编制方式及简介
新能电池指数(指数代码:980032.CNI)从沪深A股中选取30只业务涉及新能源电池产业的上市公司股票作为样本股,以反映沪深市场中新能源车电池产业上市公司的市场表现。
新能电池指数以2002年12月31日为基期,基点1000点。从调整频率来看,新能电池指数每半年调整一次,样本股调整实施时间分别是每年6月和12月的第二个星期五的下一交易日。
5 新能电池指数长期超额收益显著
2014年以来新能电池指数收益好于wind全A等其他市场指数,其中尤其是2020年开始新能电池指数上升趋势显著。以2014年1月1日为起点,截至2023年2月24日,新能电池指数年化收益率高达19.6%,好于上证综指(5.0%)、深证成指(4.3%)、wind全A(9.3%)等市场指数,充分体现新能电池指数成分股中长期具备较强收益的特征。
新能电池指数在2020年市场受新冠肺炎疫情影响下依然能够保持总体较高的正收益。自2020年1月1日至2023年2月24日,新能电池指数近三年多年化收益率达30.6%,同样表现较为亮眼。
指数当前估值处于历史较低位,短期迎布局良机。去年下半年开始新能电池指数震荡回落,截至2月28日,新能电池PB为5.2,也已经处于历史较低位。
6 新能电池指数风格:深度聚焦大市值、高成长龙头
新能电池指数成分股市值分布以大中市值龙头为主。截至2023年2月24日,新能电池指数总市值1000亿元以上的成分股共5只,权重占51%。总市值500亿元至1000亿元之间的成分股共6只,权重共计20%。总市值200亿元至500亿元之间的成分股共17只,权重共计27%。总市值不足200亿元的成分股共计2只,权重不足3%,因此新能电池指数成分股市值分布总体以大市值龙头公司为主。
从细分行业分布来看,新能电池指数成分股覆盖行业集中度较高,其中电池、能源金属等行业权重居前。具体看,根据申万二级行业分类,新能电池指数中电池行业所占权重最大,居主导地位,占比64.0%,此外,乘用车、能源金属行业权重分别为15.1%、13.5%,占比次之。
从个股情况来看,新能电池指数主要聚焦电池、能源金属等细分行业优质龙头企业,其中宁德时代和比亚迪占比约30%。新能电池指数前十大成分股主要为宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、赣锋锂业和华友钴业等电池、乘用车和能源金属等细分行业的优质龙头公司。这些成分股具有一定规模,技术实力强,并且成长性较高。
7 电池ETF:聚焦新能源电池核心标的
广发国证新能源车电池ETF(场内简称:电池ETF,代码:159755)及联接基金(013179、013180)是紧密跟踪国证新能源车电池指数收益率的基金产品,该基金追求跟踪偏离度和跟踪误差最小化,实现与标的指数表现相一致的长期投资收益。费率端来看,该基金的管理费率为0.50%,托管费率为0.10%。截至2023年2月28日,本基金今年资金累计大幅净流入9.2亿元。
管理公司
广发基金管理有限公司成立于2003年8月5日,是业内第30家成立的基金管理公司。公司总部设在广州,在北京、上海、广州、南京、成都设有分公司,并设立了全资子公司广发国际资产管理有限公司和瑞元资本管理有限公司。公司及旗下子公司拥有公募基金管理、社保基金境内委托投资管理人、基本养老保险基金证券投资管理机构、特定客户资产管理、基金投资顾问、QDII、QFII、RQFII、受托管理保险资金投资管理人和保险保障基金委托资产管理投资管理人等业务资格,是具备综合资产管理能力与经验的大型基金管理公司。
基金经理
广发国证新能源车电池ETF基金现任基金经理罗国庆,投资经理年限7.4年,在管基金总规模222亿元,2013年7月加入广发基金管理有限公司,历任产品经理、量化研究员。
(本报告中所有涉及的个股信息,仅为公开信息汇总,不构成任何盈利预测和投资评级)


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