今天（4日）下午4时许，在成都（双流）空铁国际联运港，一列中老国际班列鸣笛出站，预计6天后将抵达老挝万象。

这趟列车由29个40英尺大柜组成，搭载着德阳某企业生产的价值为1500万人民币的低压电缆。若算上几天前（1月31日）发送的那列低压电缆，本周该企业在双流就发送了两趟中老国际班列，共39个40英尺大柜，总货值达2000万元人民币。

红星新闻记者了解到，随着2022年专货二线完成扩能改造，新增3台龙门吊，集装箱作业能力提升一倍至520万吨/年。站点今年预计运行500列国际班列。今年，成都（双流）空铁国际联运港将用“双五百”新能级，更好助力提升现代化空港双流对外开放水平。

红星新闻记者了解到，今年，成都（双流）空铁国际联运港将坚定打造南向班列的物流枢纽节点，重点开行中老、中越以及钦州港经南沙出海的海铁联运班列，预计南向通道国际班列将占所开班列的80%左右。

根据《成都市2023年重点项目计划》，将实施成都双流国际机场提质改造工程，可以预见这会带来“一市两场”格局下的成都双流国际机场能级更高、承载力更强。对主打航空+铁路运输供应链服务的成都（双流）空铁国际联运港而言，也将带来新机遇、新挑战和新发展。

近期，成都（双流）空铁国际联运港将在现有的专货二线改造完成基础上，再新增一条铁路装卸作业线，成都（双流）空铁国际联运港的年吞吐量将从现在的500万吨提升到800万吨。

展望未来，成都（双流）空铁国际联运港还将推动专货3线的建设，并利用成都（双流）空铁国际联运港南侧土地，继续实施扩能，将既有专货2线作为走行线向南延伸，实现在南侧再增加一个货场。

“届时成都（双流）空铁国际联运港最大货物作业能力将升至1300万吨/年，并结合铁路未来运输技术的发展趋势，预留高铁货运列车作业功能改造条件。”成都空港现代服务业发展有限公司董事长郑双莉说。

胡兵发 红星新闻记者雷浩然 双流区融媒体中心供图

编辑 柴畅