2023年中国国际服务贸易交易会（以下简称“服贸会”）期间，中国汽车产业健康发展论坛举行。论坛以“新环境·新路径·新速度”为主题，政府协会、行业专家及车企高管围绕当前市场趋势、可持续发展战略、新能源汽车发展、消费者需求变化等话题展开了讨论，为汽车行业的可持续发展探讨新的道路和解决方案，为行业发展注入新的活力。

汽车行业产业供应链长、上下游企业数量密集、就业人数众多，汽车消费市场的恢复，对于稳定我国消费大盘、促进经济发展具有重要作用。不过，在经历疫情冲击后，民众的消费变得愈发谨慎，汽车作为大宗消费的恢复速度不尽如人意。汽车之家调研数据显示，近5年我国燃油车销量持续走低，新能源汽车的销量增速也呈现出放缓的趋势，6月份新能源车的销量同比仅仅增长29%。加之车市传统的“金九银十”不再，面对业绩压力，车企被迫以价换量争取抢占更多市占率。于是，“降价”、“补贴”、“送服务”等关键词席卷整个汽车消费市场。然而，频繁降价并不能持续刺激消费，63%的消费者在频繁降价潮中选择持币观望。反之，频繁降价还会导致新车价格体系紊乱，品牌形象受损，对车企造成难以估量的负面影响。

“汽车行业正经历着前所未有的变化。技术的革新和消费者的需求不断演进，给我们带来了新的机遇和挑战。” 汽车之家董事长兼CEO龙泉表示，“新环境要求我们需要适应更加严格的环保标准和消费者对可持续性的需求。新路径促使我们探索创新的商业模式，投资于新能源、智能化等领域。新速度要求我们加快创新步伐，应对行业变化，保持竞争力。”

对于当前汽车行业的“内卷”，岚图汽车CEO卢放表示，有市场就一定有竞争，有竞争就一定会“卷”。但“卷”的本质应该是效率之争、创新之争，只有通过不断提升自身运营效率和创新能力，才能赢得市场认可和消费者信赖。

汽车之家CTO项碧波建议，各品牌应从产品、技术与服务三个方面寻求突破，促进汽车消费，实现可持续健康发展。产品方面，车企应进行差异化定位，开发适合不同用户群体的产品，并适当调低低价车售价争取市场，高价车则要坚持以服务、技术、品质等方式差异化获客；技术方面，应努力取得更大的技术突破，破解充电、续航、电池衰减等影响新能源汽车消费的问题；服务方面，需明确车主权益及后续二手车车主可以享受的权益，通过优质的服务来争取更多消费者的认可，进而提升品牌忠诚度。

东风纳米总经理陈萌则表示，“卷”只是暂时的，也是多种因素叠加的结果。这种“卷”会让车企认清以生产者思维造出的产品很难卖出去，但是以用户者思维打造的产品可能是一车难求。从这个角度来讲，目前的“卷”是合理的，未来行业也会有比较健康良性的发展。

面对燃油车销量萎缩，新能源有量无利的现状，江铃汽车第一执行副总裁金文辉表示，“竞争的方式绝非只有降价，与大环境中所讲的‘消费降级’不同，汽车消费市场呈现出整体消费升级趋势，高价值属性的豪华品牌和创新的自主品牌仍在进一步提升市场份额，30万元以上车型在2020年市场份额仅有9.5%，而这一数据在上半年增长至13.8%。竞争并非只有降价这一种方式，消费者会更加看重价值。赢得市场的方式没有捷径，客户价值是根本的判断。”

作为外贸“新三样”之一，近年来我国新能源汽车的“出海”正在不断提速。中国汽车工业协会最新数据显示，今年前7个月，中国新能源汽车出口63.6万辆，同比增长1.5倍。其中，7月份当月新能源汽车出口10.1万辆，同比增长87%。截至目前，我国新能源汽车已经成功销往全球160多个国家和地区。为鼓励汽车出口，9月1日，工业和信息化部等七部门印发汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年），其中提到，“推动汽车出口提质增效”“力争2023全年汽车制造业增加值同比增长5%左右。”

“中国新能源汽车正加速国际化。凭借完整的产业链，快速迭代的数字化技术，以及规模优势和丰富的产品矩阵，我国新能源汽车在欧洲市场反响热烈。”中国欧洲经济技术合作协会常务副会长兼秘书陈璟玥表示，目前有车企在欧洲传统企业产业发达地区直接投资设厂，新建产能。越来越多的中国品牌新能源汽车车型以及燃油车型在海外市场创造了更大价值。在此背景下，中国汽车选择出海对于中国企业而言势在必行。

“我们觉得我们走向海外的时候，一定要讲好中国文化和中国故事，要展现中国的自信。” 岚图汽车CEO卢放也表示，要积极倡导行业高质量发展，在智能化浪潮中掌握发展主动权，推动市场良性竞争，并形成国家层面的集团作战优势，进一步开拓海外的市场。

江铃汽车第一执行副总裁金文辉指出，当国内市场逐渐饱和，已经从增量竞争转向存量竞争，目光倘若只是盯在国内市场这块蛋糕，那么企业之间只是现有利益的再分配，无法出现增量，而海外市场却可以提供新的增量。相较于中国庞大的市场规模，海外市场更具增长潜力。“我们需要在国内内卷的竞争之下，打造好自身武功，精进自身本领，在海外市场求得发展机会。”金文辉强调。