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近日，由珠肇铁路公司投资建设的珠肇高铁江机段圭峰山隧道深约60米的2#竖井顺利见底。这一节点目标的实现，为国内最大直径的土压/TBM双模盾构机的下井施工按下“加速键”。
圭峰山隧道是珠肇高铁全线控制性工程，沿线地形复杂，施工工法庞杂，多个风险源交织联接，工程推进中面临的风险极大。圭峰山隧道2#竖井深约60米且紧邻500千伏变电站，距离最近的电塔仅有62米，开挖过程中面临着扰动变电站及电塔的极大风险，在国内超深始发竖井的开挖史上实属首例。
圭峰山隧道2#竖井鸟瞰图
为快速推进施工建设，满足盾构始发节点需要，珠肇铁路公司技术团队严格技术把关，科学谋划，精准施策。一是在竖井爆破施工中，严格控制装药量，建立拦截网，加强飞石防护。二是实时监控爆破振速，掌握周边地层的扰动数据，确保临近变电站及电塔安全。三是竖井开挖顺作法和结构施工逆作法相结合，形成“顺逆结合、立体交叉、上下同行、多线并进、找空补时”的全工序、多维度的同步施工程序，大大加快了施工进度，有效保证节点目标的顺利实现。圭峰山隧道2#竖井顺利开挖完成，是施工方法和施工方案的又一次成功实践，也为后续类似超深始发竖井施工提供了经验和样板。
供稿：珠肇铁路公司