据劳氏日报报道，上周共签订40艘新造船订单，总价值16亿美元。

价值最高的新造船订单主要集中在原油和成品油轮领域，共有5家船东订造了11艘此类船舶，而这一时期也正是油轮订单量自上世纪90年代以来的最低水平。

近期的新造油轮订单包括两艘LNG预留的苏伊士型船，据船舶经纪公司称，这两艘船是由瑞士船东Advantage Tankers在日本造船订造的。这是该船东首次在日本船厂下单的新造船，此前该船东一直选择中国或韩国船厂。最新的这笔订单使Advantage Tankers的新造苏伊士型油轮订单量增至5艘。

原油和成品油轮领域的新造船订单活动在过去几个月有所回升，目前处于2021年初以来的最高水平。

然而，由于替代燃料供应的不确定性，许多船东在过去两年中暂停了新造船投资，因此油轮订单总量仍然是近30年来的最低点。

过去一周的其他成品油轮订单还包括塞浦路斯船东Schoeller Holdings在中国澄西船厂订造的4艘50000DWT中程成品油轮，预计2026年交付。

Schoeller Holdings更为人所熟知的是其庞大的多用途船和多用途重吊船船队，但该公司同时也运营着9艘37500—75000DWT的现代成品油轮。

在其他船型领域，挪威RFOcean公司订造了4艘可使用甲醇燃料的化学品运输船。这批6600DWT的不锈钢货舱船将于2025年和2026年从中国芜湖造船厂交付。