交通是现代化的开路先锋，四川紧紧围绕“建设交通强省、当好开路先锋”总体目标，全力加快综合交通运输发展取得实效。在今日上午举行的“五区共兴”系列主题新闻发布会第一场“推动‘五区共兴’，促进高水平区域协调发展”新闻发布会上，交通运输厅总规划师寇小兵就“五区共兴”战略中交通运输方面的措施进行了介绍。

据悉，近十年四川综合交通建设完成投资2.7万亿元，全省综合交通线网总里程超过42万公里，其中公路总里程40.5万公里，全国第一；高速公路9179公里、全国第三；现代化高质量的综合立体交通网加快形成，人民群众对交通运输服务满意程度不断提升，为在新时代写好中国式现代化的四川篇章提供了坚强保障。

省委十二届二次全会作出推进“五区共兴”发展重大战略部署，对交通运输提出了新的更高要求。立足发挥交通运输的基础性、先导性、服务性功能，提出了“引领发展、协同发展、差异发展”的总体思路。

首先是引领发展：以成渝地区双城经济圈建设为总牵引，构建成渝地区一体化综合交通运输体系，让辐射带动能力“强起来”。

一是强化成渝主轴。加快建设成渝中线高铁、铜梁至资中高速公路，开工建设成渝扩容等高速公路，今年川渝间建成和在建高速公路通道将达到22条，有效支撑双核联动和中部地区崛起。

二是提升南北两翼。围绕打造泸州－宜宾、万州－达州－开州两个全国性综合交通枢纽，会同重庆加快共建长江上游航运中心，开工重庆经赤水至叙永、大竹至垫江等高速公路，促进川南渝西、川东北渝东北融合发展。

三是支撑极核突破。加快构建都市圈“2环3射”轨道交通主骨架、“3环20射”高速公路网，实施城际“断头路”工程，强化不同运输方式衔接转换，高质量推进交通同城同网。增强成都天府机场、双流机场衔接转换和集散能力，提升全球连通水平和辐射能级。

其次是协同发展：以建设联动大通道“开路”，促进要素高效流动，让五区互通“快起来”。

一是强化成都平原联动四区。加快建设成达万高铁、九寨沟至绵阳等高速公路，推动成雅、成温邛等成都放射线高速公路扩容，新开工成都至峨眉高速公路，提升成都平原联动四区能力。预计到2025年，高速公路通行能力提升40%。

二是强化四区高效互联。加快建设南充至潼南等高速公路，强化川南与川东北之间的联系；加快建设新市至金阳、广元至平武、泸定至石棉等高速公路，打通川南与攀西、川东北与川西北、攀西与川西北之间的便捷大通道。

三是畅通区际微循环。更加注重毗邻地区融合，加快建设普通公路瓶颈路段，强化运输服务有效衔接。

最后是差异发展：以发挥比较优势、补齐短板“破局”，让区域差距“小下来”。

川西北生态示范区，加快建设青海久治至马尔康高速公路，开工川主寺至汶川等高速公路，以交旅融合为抓手，加快构建“大九寨”“大香格里拉”等旅游交通环线，打造世界重要旅游目的地。

攀西经济区，加快建设昭通至西昌等高速公路，开工金口河至西昌、攀枝花至盐源等高速公路，服务国家战略资源创新开发试验区、攀枝花共同富裕试验区建设，打造南向陆路开放新通道。

川东北经济区，发挥巴中、广元川陕甘结合部优势，加快汉巴南铁路和镇巴至广安、绵阳至苍溪至巴中、广陕高速扩容等项目建设，打造广元全国性综合交通枢纽，服务革命老区振兴发展。

川南经济区，加快建设隆黄铁路、古蔺至金沙高速公路，新建泸州至古蔺等高速公路，构建西部陆海新通道，更好连接21世纪海上丝绸之路。

成都日报锦观新闻 记者 蔡宇 责任编辑 何齐铁 编辑 刘永豪