日期： 2023-03-22 16:47:14 来源：Metro Bay收集编辑：Metro Bay |图：liuzhongren、炸鸡的咸鱼|文：liuzhongren线路概况广州地铁13号线平面示意图广州地铁13号线二期，起于白云区朝阳站，途经白云、荔湾、越秀、天河、黄埔五区，止于黄埔区鱼珠站（不含），与既有13号线首期贯通运营。二期线路全长33.5公里，新设地下车站23座，其中换乘站11座；新设凰岗、鱼珠两处停车场；沿用与首期规格一致的8节A型列车。13号线是继5号线后第二条贯穿全城东西的主干线。全线自西向东，沿广州最重要的主干道：增槎路、东风路、黄埔大道、中山大道、黄埔东路、新塘大道一路前进，连接起白云湖、东风中、环市东、珠江新城、临港第二CBD、新塘等多个重点发展片区，覆盖了白云西部、罗冲围、棠下等多个地铁空白区，是广州地铁线网中举足轻重的东西“大动脉”。二期线路建成后，将强化广州地铁核心线网的功能及运力，有效分担5号线上的大客流，为下一步线网的向外延展提供坚实支撑。欢迎阅读：广州地铁在建新线建设进度图【2023年2月】截至2023年2月，十三号线二期（朝阳-鱼珠）全线土建工程累计完成63%。23座车站中，9座已封顶，14座进行土建施工；23个区间中，10个已贯通，其余13个进行土建施工；出入场线已贯通。鱼珠停车场、凰岗停车场及盖体进行土建及机电施工。此前Metro Bay团队曾对13号线二期各站进行过多次航拍可回顾：（2021.2）东西极致大动脉—13号线二期进度总评（上）（2021.2）东西极致大动脉—13号线二期进度总评（下）（2021.8）东西横亘长龙，进度冰火两重！俯瞰13号线二期西段年中进展！（2021.8）东风浩荡贯珠城！俯瞰13号线二期东段年中新进展！（2022.1）“后进”争向上！洞通或先行？广州13号线二期年初进展全呈现（2022.6）封顶、始发，惊喜连连！6月广州城西各线主要站点进展观察（2022.6）加更！广州天河、海珠东片区各地铁新线最新进展观察（2022.6）东进正当时！6月广州东部各线进展观察经过大半年的推进这条备受关注的东西大动脉又取得了哪些可喜的进展解决了几块“短板”呢本次Metro Bay团队将分两次向大家放送13号线二期全线的2023年初进展并通过解说揭示各车站、区间的具体情况在本期我们将先行探访线路中西段（朝阳站~建设六马路站）沿途各处工点因全文篇幅较长建议读者将本文固定至浮窗以便随时暂停或继续浏览需事先说明的是因我们所掌握的资料及表观进展对实际状况的呈现完整度有限本文所作描述及推断并不完全准确还请各位读者自行辨别判断以下从朝阳站开始一路向东就让我们的无人机镜头为您逐站揭晓答案 01 朝阳站13号线朝阳站位于京广高铁以西、鸦岗中路以南沿规划槎神大道呈南北向敷设周边现状主要为农田、村落13号线朝阳站，后方为北本站为12m岛式车站明挖地下两层单柱双跨结构南侧站前设单渡线北侧站后设双折返存车线具备继续向北延伸条件规划与29号线平行换乘但未作预留13号线朝阳站俯瞰，左侧为北车站现已封顶正在施工出口、风亭等附属设施及内部结构南侧盾构区间已经贯通正进行联络通道开挖13号线朝阳站主体俯瞰，左侧为北车站站台设于站体偏南侧西北出口已完成土建西南出口正建设结构东北出口正在开挖13号线朝阳站周边，前方为北车站出口远离原有居民区引导开发倾向明显周边正同步开发已有一处楼盘接近完工朝阳站~庆丰站区间E11朝阳站~庆丰站区间风井位于京广高铁东侧石门村北侧沿规划槎神大道呈西北-东南向敷设周边现状为农田、村落此处在规划阶段曾短暂规划有“石门村站”13号线E11朝~庆中间风井位置右前为北E11盾构井现已封顶风亭立于规划路面西侧地面已回填土方前后盾构区间已经双线贯通 02 庆丰站13号线庆丰站位于13号线凰岗停车场西南侧庆隆路庆丰村口北侧沿深涌北侧规划槎神大道呈西北-东南向布置13号线庆丰站，左后为北本站为11m岛式车站明挖地下两层无柱单跨结构周边现状主要为农田、物流仓储用地13号线庆丰站俯瞰，左前为北车站已于2020年12月30日封顶 附属结构也已基本完工可见四角出口与两端风亭组前后盾构区间均已贯通13号线庆丰站俯瞰，左上为北车站现正推进内部结构建设但尚未开始机电装修凰岗停车场13号线凰岗停车场，左后为北13号线凰岗停车场位于庆丰站东北侧广清高速庆丰收费站西南侧出入场线接轨至凰岗站北端可提供34列位库容并配有试车线或可供线路西段独立调试运营使用预留可供上盖物业开发的盖板结构上盖综合体将以庆丰站作为交通配套13号线凰岗停车场俯瞰，左侧为北凰岗停车场综合楼已封顶库区盖体已完成大半然而纵贯停车场的高压线仍然尚未完成迁移严重制约着停车场后续建设的推进13号线凰岗停车场内景，左前为北库区建成部分内已开始见缝插针地开展铺轨工作13号线凰岗停车场出入段线，左后为北停车场咽喉段上跨海口涌目前河涌已完成临时改道正在建设永久下穿渠箱13号线凰岗停车场，前方为北除跨涌桥及路基段外出入场线剩余部分土建已基本完工 03 凰岗站13号线凰岗站位于12号线槎头车辆段地块东北侧煤涌西南侧沿规划槎神大道呈西北-东南向布置周边主要为仓储厂房、在建交通场站13号线凰岗站，左后为北本站为11m岛式车站明挖地下两层无柱单跨结构北侧站后接轨凰岗停车场出入场线区间工筹方面本站负责进行两侧6台次盾构接收13号线凰岗站俯瞰，左上为北车站主体现已封顶附属结构也已基本完工正推进内部结构施工东北及西南侧出口已成型前后盾构区间均已贯通13号线凰岗站与12号线槎头车辆段，右后为北凰岗站紧贴12号线槎头车辆段为后者上盖商住综合体的配套车站目前槎头车辆段综合楼已封顶库区内高压线已完成迁改剩余库房结构正在建设 04 槎头站13号线槎头站位于广海路后岗西街口南侧沿规划槎神大道呈西北-东南向布置周边现状主要为厂房、仓储与宿舍区13号线槎头站，左后为北本站为14m岛式车站明挖地下三层单柱双跨结构东北侧设12号线-13号线联络线可与12号线实现“T”形节点换乘换乘节点位于13号线站台中部处同时在12号线节点南侧也预留了佛山6号线换乘节点欲了解12号线同期进展可点击下方链接浏览：航拍 | 南北分段开通可期！广州12号线年初进展观察区间工筹方面车站南端盾构接收，北端盾构始发13号线槎头站俯瞰，左上为北13号线主体分为南、节点、北三段其中北段已经封顶南段也已基本封底13号线槎头联络线接口，右前为北凰~槎区间盾构完工后12-13号线联络线接口现正开挖在该基坑开挖到底前需拆除区间左线的部分盾构管片至于联络线的剩余部分则需征用超力水泥厂地块进行开挖目前水泥厂暂未搬迁但其外部已有部分围蔽12-13号线换乘节点段，右后为北车站中部换乘节点段开挖最迟目前正开挖负三层土方预计上半年可完工实现主体结构全部封顶 05 西洲站13号线西洲站位于增槎路江南二路口沿增槎路西侧呈南北向布置周边现状为批发市场、住宅区13号线西洲站，后方为北本站为11m岛式车站明挖地下两层无柱单跨结构主体结构已于2021年中封顶西北出口已经建成西南侧附属结构准备开工13号线西洲站俯瞰，左侧为北按区间工筹本站负责两侧区间盾构始发北侧槎头站方向已于去年十月双线贯通南侧松溪站方向右线也已在年初贯通左线盾构仍在继续掘进 06 松溪站13号线松溪站位于增槎路同康路口沿增槎路西侧呈南北向铺设周边现状为住宅区、物流仓储用地13号线松溪站俯瞰，后方为北本站为11m岛式车站地下两层无柱单跨结构局部采用半铺盖明挖法施工规划与佛山5号线换乘但未作预留车站北侧站后设双折返存车线可供全线通车后开行市区小交路也可为线路西段初期运营提供折返条件按区间工筹本站将接收两侧区间盾构13号线松溪站俯瞰，左侧为北车站主体结构较晚开工但目前也已迎头赶上已完成大部分土方开挖工作同时正自两端向中部封顶13号线松溪站中段，右侧为北主体中段已基本封底正施工流水段结构西侧附属结构已局部开工正施工地连墙13号线松溪站北端头，前方为北车站北端西洲站方向右线已通该区间左线盾构仍在掘进南侧双线盾构也正自罗冲围站掘进而来 07 罗冲围站13号线罗冲围站位于增槎路西南侧原广州发电厂地块内呈西北-东南向布置周边现状为住宅区、批发市场、厂房13号线罗冲围站，左后为北受站前区间布置限制本站设计为错位叠侧式车站地下三层单柱双跨结构其结构在全线网中都称得上奇特详情可参阅：罗冲围站——广州地铁13号线最奇特的车站区间方面罗冲围站将始发双向四台盾构其中彩虹桥站方向双线将上下交叠以沿狭窄的河畔二街穿越富力半岛花园13号线罗冲围站俯瞰，左上为北车站已实现主体封顶附属结构施工已全面展开其中西北、西南侧附属结构正推进结构回筑而东侧沿街出口则正推进围护结构施工13号线罗冲围站西北端，右前为北西北侧松溪站方向双线盾构已于去年下半年始发正在掘进13号线罗冲围站东南端，左后为北东南侧西场站方向右线盾构已率先下井组装预计将在近期始发这是全线仅剩的未始发盾构区间待开工后线路西段将真正进入“洞通”倒计时罗冲围站~西场站区间罗冲围站~西场站区间隧道将下穿西场立交前后的密集桩基需对高架桥进行桩基托换西场立交西侧增槎路高架，右前为北立交西侧的增槎路高架桥托换竖井分布于桥体南侧各桥桩处西场立交东侧匝道桥，左侧为北而立交东侧的桩基托换竖井则位于西场立交西向北匝道桥下方两处托换施工的完成是罗~西区间盾构通过的前提 08 西场站13号线西场站位于西场立交东侧引桥下既有5号线车站西侧沿东风西路呈西北-东南向敷设周边现状为居民区、学校13号线西场站，左前为北为减少对东风西路路面交通的影响同时受立交桥及引桥密集桩基制约本站设计为地下三层分离侧式车站明暗挖结合施工其中南北两侧站厅为明挖结构自南北站厅负二层将分别引出暗挖横通道连接位于路中的两条浅埋暗挖站台隧道同时还将自南北站厅负一层引出顶管通道联系两侧站厅实现市民过街与乘客过轨换向功能区间工筹方面本站将进行双向盾构接收13号线西场站立体结构示意图换乘方面可与5号线实现“π”形站厅通道换乘13号线隧道上跨5号线南北明挖站厅东端将分别引出通道分别连接至5号线南北两转换层欲了解5号线东延段的年初进展可点击下方链接回顾：航拍 | 年内开通稳不稳？俯瞰广州5号线东延段最新进展！13号线西场站俯瞰，左上为北本站暗挖部分现已全面开工现有施工场地包含东北侧的1#、2#竖井及西南侧的1#风亭兼3#竖井北站厅的施工场地也已完整但仍剩余南侧临街2栋楼房待拆这将为明挖南站厅施工提供条件13号线西场站北侧场地，左前为北1#竖井位于5号线北站厅西侧现已罩上大棚正推进横通道及站台正洞开挖其北侧沿街第二排居民楼近期也已完成拆迁为北站厅施工提供了完整场地而2#竖井则位于13号线车站西北侧推进稍慢于1#竖井现正推进土方开挖13号线西场站3#竖井，左前为北3#竖井兼1#风亭位于13号线车站西南角东风西路南侧原建国医院处现正展开横通道开挖13号线西场站南侧场地，左后为北在5号线南站厅西侧和平南社区内的沿街第二排居民楼已拆平但仍有2栋临街居民楼有待征拆以为南站厅施工提供场地待拆居民楼现已基本搬空并局部罩上脚手架尽管西场站的前期工作已完成大半但由于车站本身体量不小、工序复杂在各种条件制约下可能仍然难以较快推进若线路西段想一次开通至彩虹桥站由于“飞站”较难实现且效果不佳本站的进展将成为影响该段开通时间的关键制约点西场站~彩虹桥站区间德坭立交引桥下的13号线桩基托换工地西场站~彩虹桥站区间右线隧道将在侧穿德坭立交引桥后从立交跨线桥北侧下穿广茂铁路目前立交桥桩基托换工作已基本完成区间盾构已经始发掘进 09 彩虹桥站13号线彩虹桥站位于东风西路荔湾路口北侧流花湖公园地块内沿东风西路北侧呈西北-东南向布置周边为公园、住宅区11、13号线彩虹桥站，左后为北本站由11号线项目代建为14.5m+15m双岛四线车站地下两层三柱四跨结构南侧局部采用铺盖明挖施工站台东侧设有渡线可为线路西段提供初期折返条件但能否用上需视乎西场站进展换乘方面与11号线可实现同向同台换乘11号线从两侧包夹13号线与8号线可实现“T”形节点+站厅单循环换乘8号线两侧落客站台将直通11、13号线站台中部换乘节点而11、13号线换乘8号线则需经由站厅与芳白城际（22号线）可实现站厅通道换乘换乘通道长约200m11、13号线彩虹桥站俯瞰，左上为北车站主体已在去年全面封顶连接8号线站厅层的4条顶管通道也已全部完工目前正开展站内结构建设车站西侧也正进行出口围护施工值得一提的是与本站8号线部分一样11、13号线站厅层采用了11m大层高+Y型柱设计呈现效果值得期待11、13号线彩虹桥站西端，前方为北区间方面车站西端为西场站方向始发井区间盾构现已始发而车站东端至E21盾构井段则为暗挖隧道现正进行开挖彩虹桥站~纪念堂站区间E21彩虹桥站~纪念堂站区间盾构井位于流花湖公园南门西侧负责纪念堂站方向双线盾构始发与彩虹桥方向暗挖隧道的建设E21彩~纪区间风井，左后为北因此处13号线隧道正上为驷马涌雨水箱涵且综合管廊隧道设计从中间上跨故E21井采用盾构井与出土井分置盾构经暗挖横通道平移始发的设计同时该井正下方还有11号线彩虹桥站~流花路站区间左线隧道可谓名副其实的“地下立交”E21彩~纪区间风井俯瞰，左上为北纪念堂站方向双线盾构现已贯通右线盾构已率先掘进至仓边路站将在过站后继续向建设六马路站掘进而左线盾构将在仓边路站接收吊出至于彩虹桥方向暗挖段隧道也正推进开挖 10 纪念堂站13号线纪念堂站位于东风路解放北路口沿东风路呈东西向布置周边主要为行政单位、名胜景点、写字楼13号线纪念堂站，左侧为北本站为13m岛式车站地下两层单柱双跨结构为不影响东风路地面交通采用洞桩法（PBA）暗挖施工可与既有2号线实现“L”形通道换乘与待建24号线实现“π”形节点换乘13号线站台中部处负三层已预留24号线换乘节点区间方面本站为先隧后站设计E21盾构井始发的双线盾构将直接通过本站继续向仓边路站掘进13号线纪念堂站俯瞰，上方为北车站现有3个竖井投入作业1#竖井位于兴隆东社区广场2#竖井、3#竖井位于解放北路跨线桥旁车站已于去年完成初支扣拱正向下推进土方开挖与主体结构建设双线盾构已通过本站向仓边路站方向继续推进13号线纪念堂站换乘大厅场地，左前为北省科技厅大楼终于完成拆迁施工单位已进场并完成场地硬化此处将施工4#竖井、2号风亭组及连接既有2号线的换乘大厅其建成是车站投运的必要条件24号线纪念堂站位，前方为北24号线本站设计为暗挖分离岛式车站双线站台分布于东风路口南侧解放北高架两侧共用一处节点与13号线实现换乘由于24号线首期止步于此距离公园前、北京路等主要目的地尚有数站距离可以预见本站24号线-2号线间并非仅是简单的平行线交汇关系更有着相当大的全员换乘需求然而2号线本站站台仅有8m宽集散能力较差能否承担13、24两线叠加的换乘客流值得仔细考虑若2号线本站扩建不可行那通过24号线在三元里加站实现换乘实现对本站的提前分流是较为不错的可选项 11 仓边路站13号线仓边路站位于东风路仓边路口东侧沿东风中路呈东西向布置周边现状为行政单位、写字楼、医院与居民区13号线仓边路站，左侧为北本站为12m岛式车站地下两层单柱双跨结构为不影响东风路地面交通采用洞桩法（PBA）暗挖施工区间方面本站计划接收左线双向盾构并为右线盾构过站提供条件13号线仓边路站俯瞰，上方为北车站现有2个竖井投入作业其中1#竖井位于仓边路口东北角3#竖井位于越秀交警大队西侧而规划于跨线桥南段下方的2#竖井则暂未施工车站初支扣拱已于去年完成现正向下开挖并施工主体结构纪念堂站方向右线盾构已贯通并过站向建设六马路站继续掘进至于本站前后区间的左线盾构则都将在本站吊出但都需等待主体建设至满足条件方可出洞13号线仓边路站南侧施工场地，右后为北车站代建德政北路顶管过街地道南侧始发井继续进行围护施工推进较为缓慢该过街通道投用后现小北路天桥将被拆除以施工车站西北出口及风亭满足开站条件3#竖井南侧的交警大队仍然有待搬迁以提供东南出口及风亭施工的完整场地 12 建设六马路站13号线建设六马路站位于东风路建设六马路口西侧沿东风东路北侧呈东西向布置周边主要为公园、医院、居民区13号线建设六马路站，左侧为北本站已变更为分离岛式车站主体设计为暗挖双洞室局部明挖三层结构为不影响东风路地面交通除外挂站厅及合建12号线换乘节点段采用明挖法施工外其余主体将采用洞内扩挖形式建设利用已贯通的左线隧道开展施工可“L”形节点换乘12号线也可经长通道通达淘金站换乘5号线欲了解12号线年初同期进展可点击下方链接浏览：航拍 | 南北分段开通可期！广州12号线年初进展观察欲了解5号线东延段年初同期进展可点击下方链接回顾：航拍 | 年内开通稳不稳？俯瞰广州5号线东延段最新进展！区间方面仓边路站方向右线盾构将在此吊出农林下路站方向左线盾构则在此过站继续向仓边路站方向掘进而农林下路站方向右线隧道则将采用暗挖法施工13号线建设六马路站俯瞰，上方为北区间方面建设六马路站~农林下路站区间左线盾构已于2021年下旬到达本站并向仓边路站继续掘进现已基本完成掘进正等待仓边路站提供接收条件而仓边路站方向右线盾构也正向本站掘进车站主体方面作为摆在12、13号线正中的“大山”本站终于在去年底依照暂时稳定的全新设计转入了主体施工阶段殊为不易目前暗挖站台层已开展扩挖明挖部分仍有待施工13号线建设六马路站西端，右前为北车站在西北侧建设三马路口处设置1处暗挖竖井该处后续还将建成1号风亭组及E出口是开站运营的必需品其施工需征拆美容院作为场地目前美容院已拆除即将进场开展施工13号线建设六马路站外挂站厅预定位置右前为北13号线车站设计变更后站厅需外挂至原誉海食街（火锅城）处需拆除该楼宇后明挖施工完成该处建设方满足开站条件但该楼正进行内部改造并未与地铁方面相协调且背后权属单位牵涉复杂协调十分困难可能将成为施工面临的又一棘手难题建设六马路白云区建委楼房，左前为北本站12号线部分也已开始主体施工现完成东侧管线改迁正进行西侧管迁及围护结构施工位于建设六马路口东北侧的白云区建委楼房位置与其南侧先期围蔽的路口原公厕位置一道将建设成为13-12号线换乘节点段及F出口、2号风亭组结构建委楼内住户、商户现已搬离部分而在路口围蔽东侧市八医院门诊部后的小楼也已拆除闲置区内的杂草也已被清理但还有几颗树木有待迁移建设六马路站的迟滞与推进困难使得近期内12、13号线均难以满足全线贯通运营条件并可能连带使得两线市中心段大半站点在建成后相当长时间内无法投入运营但愿在年初真正开动之后这线网中央的“黑洞”与“疮疤”能够被尽早补上年初的13号线中西段一方面展现出了区间全面推进短板站全部开工的可喜气象但另一方面线路中段的推进仍难称之为快此前的短板对总体进展的严重牵制也并未能够解除随着线路推进至中后期又一批“硬骨头”也纷纷出现总体来看仍然道阻且长至于13号线二期建设六马路站以东段落的情况我们将在下一篇中继续为大家揭晓欢迎大家继续关注！在今年年初我们还对其它在建新线进行了航拍跟踪欢迎回顾：海傍弃车保帅？广州3号线东延段年初进展观察年内开通稳不稳？俯瞰广州5号线东延段最新进展！全线封顶，即将轨通！广州7号线二期年初进展观察即将直面最大挑战！广州10号线年初进展观察南北分段开通可期！广州12号线年初进展观察可否首通乐嘉路？广州14号线二期年初进展观察新城即将拔地而起！俯瞰南珠中城际（18号线南延段）广州段可否五年通车？空中巡游南珠中城际（18号线南延段）中山段！- 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