近日，劳氏日报（Lloyd’s List）发布了全球十大海事技术领袖名单。从软件公司到自主船舶和发动机制造商，再到世界首富，这些个人和组织提供的先进技术和创新将塑造航运业的未来。

榜单看点

✦ 跨行业者马斯克（Elon Musk）上榜

✦ 前三位同时入选2023年劳氏百人榜单

✦ Kongsberg Maritime总裁Lisa Edvardsen Haugan首次入选2023年劳氏百人榜单

✦ 港口技术代表上榜，往年少有

1、Uwe Lauber, MAN Energy Solutions

经过多年提升效率的创新，船舶发动机制造商开始直面全球船队脱碳挑战。

MAN Energy Solutions在随后的快速发展步伐中一路高歌猛进，公司投入数百万美元的项目在2023年开始取得令人振奋的成果。

在公司首席执行官Uwe Lauber博士的领导下，MAN Energy Solutions计划在2024年末交付首台氨发动机。

发展的速度往往被认为是理所当然的，但Uwe Lauber博士及其团队已经开创了尖端研究，启动了紧急安全标准，并在整个行业创建了真正的合作计划。

MAN Energy Solutions在2023年榜单中的影响力是一项相当大的成就。

与此同时，Uwe Lauber同时入榜2023劳氏百人榜单，位列60，位置较去年上升了11位。

2、Håkan Agnevall, Wärtsilä

Wärtsilä一直以其创新而自豪。

公司总裁兼首席执行官Håkan Agnevall向来善于应对变化，他已着手进行重组、整合和调整。

公司的船舶技术组合已从动力和推进系统发展到液体和气体处理以及航程和船队优化。

“脱碳建模”是公司推出的众多创新举措之一，通过这种方法，可以根据实测的真实数据创建船舶的数字模型。通过该模型，可以对技术解决方案进行模拟和评估，以显示其对排放情况的影响、对船舶碳强度指标评级的影响以及投资回报计算。

展望未来，公司将扩大发动机-电池混合动力船舶项目作为增长动力，目前该公司在该领域的市场份额为26%。进一步的增长还取决于“混合动力”，它被视为船舶脱碳的关键推动力。

Wärtsilä的目标是到2030年实现自身运营的碳中和。

Håkan Agnevall同时入榜2023劳氏百人榜单，位列84。

3、Lisa Edvardsen Haugan, Kongsberg Maritime

航运业面临的技术挑战显而易见，但Kongsberg Maritime总裁Lisa Edvardsen Haugan坚信，答案在于为未来找到合适的技能组合。

这就意味着要吸引合适的人才，从更多不同背景的人那里获得全新的视角。在她上任一年后，这种方法似乎奏效了。

总部位于挪威的Kongsberg Maritime正在为商业航运、海工和国防领域开发遥控和自主操作技术，以及低排放和零排放解决方案。

该公司推出了集装箱支线船、平台供应船和油轮的新一代设计，并对意大利客滚轮渡的推进系统进行了升级，使整个船队每年的二氧化碳排放量减少了3万多吨。

Kongsberg Maritime为丹麦运营商Tärntank在中国建造的混合动力油轮获得了2023年挪威航运下一代船舶奖。

这些船舶将采用多种清洁技术以减少碳排放，其中，仅风力辅助技术预计就能减少高达19%的排放量。新船的能效设计指数将比2025年第三阶段的要求低近40%。

与此同时，Lisa Edvardsen Haugan首次入选2023劳氏百人榜单，位列95。

4、Martin Taylor, OneOcean

Martin Taylor领导的OneOcean旗下包括ChartCo、Marinepress、C-Map、Greensteam和Hanseaticsoft等数字技术公司，这些公司构筑起了一个实力雄厚的数字服务体系。

数字技术行业在2023年经历了一个快速的并购期，因为各公司都在寻求从利基初创服务扩展到更广泛的以数据为主导的优化服务。

5、Søren Meyer, ZeroNorth

2020年从Maersk Tankers和Alpha Ori分拆出来的ZeroNorth公司与Alpha Ori公司合并，在迅速整合的海事技术领域具有商业意义。

ZeroNorth公司首席执行官Søren Meyer在2023年10月宣布这笔交易时表示，合并后的实体将以ZeroNorth品牌运营，公司将被打造成“一个明确的市场领导者”。

对于ZeroNorth公司来说，合并为其进入一个已经开发了一段时间的领域提供了一条便捷的途径，该公司在2023年早些时候聘请了Alpha Ori的竞争对手Metis公司的前首席执行官Mike Konstantinidis负责领导基于传感器的高频数据收集和处理能力的开发。

Alpha Ori公司发展迅速，得到了包括Oldendorff在内的蓝筹航运巨头的大笔投资。其创始人Rajesh Unni宣布将于2023年8月退出日常管理后，公司的集中化、规模化运营就显得尤为重要。

Søren Meyer认为，所有这些规模都产生了“数据飞轮”效应。他解释说：“这使得合作变得更快、更有效。”

“我们现在将技术专家、数据科学家和数据工程师，与计量专家、船长、运营者和海员等人员结合在一起，将行业知识与技术相结合是一个强大的工具。”

“真正让我感到兴奋的是，我们现在拥有的技术平台可以为行业带来改变，而且是真正的改变。”

6、Ali Riaz, OrbitMI

总部位于纽约的海事软件公司OrbitMI于2023年9月与法国船级社签订了战略合作协议。这笔交易以巨额资金换取了大量股份和董事会席位，但还不足以被视为收购。

公司首席执行官Ali Riaz此前已与Sedna、Nautilus Labs、DTN和Veson等海事技术合作伙伴签署了协议，但此次合作意义最为深远。

OrbitMI提供一系列智能和分析解决方案，包括合规、租赁、船舶跟踪和船舶性能监控。

公司于2017年作为服务产品推出的软件无需安装硬件或软件，这使公司能够在不中断现有业务的情况下推动数字化转型。

7、Tom Erixon, Alfa Laval

公司总裁兼首席执行官Tom Erixon决心让瑞典海事设备公司Alfa Lava到 2030 年实现碳中和。

Alfa Lava之前以脱硫塔业务而闻名，但在2021年收购了气象智能航运软件供应商StormGeo后，Alfa Lava迅速增加了其脱碳服务，并加快了数字服务的发展。

该公司正在建立其在风力推进、氢气、空气润滑和航线技术领域等方面的业务，并且必须以最快的速度适应这些变化。在Alfa Lava于2023年举办的一次活动上，Tom Erixon表示，要实现减排目标，必须将以往5至7年的产品开发周期缩短一半。

8、Dominik Schneiter, WinGD

2023年7月，Dominik Schneiter从Klaus Heim手中接过总部位于瑞士的发动机制造商 WinGD 的首席执行官一职。

2023年12月，WinGD签订了一份四方协议，承销将在中国制造的首批氨发动机。这些发动机将于2025年和2026年安装在比利时船东CMB.Tech公司的21万载重吨散货船上。

Dominik Schneiter曾担任研发副总裁，他在中国的宝贵工作经验帮助他达成了一系列协议，使公司在多个关键项目上成为备受尊敬的合作伙伴。

该公司一直与船东和造船厂合作，预计将于2024年底/2025年初向气体运输船船东和散货船船东交付产品。

WinGD正在为中远海运的4艘集装箱船开发甲醇燃料发动机，其中3艘将首先安装甲醇预留的X92-B发动机，并在船舶投入运营前完成甲醇改装，系列中的第4艘船将是首艘直接安装甲醇发动机的船。

Dominik Schneiter也是非营利性内燃机工业协会CIMAC的现任主席。

9、Elon Musk, Starlink

Elon Musk的星链服务旨在提供高带宽互联网服务，在许多领域都是一股颠覆性的力量。在航运业，SpaceX 的项目很受欢迎。

在过去的18个月里，Starlink成功签约了一大批令人印象深刻的大客户，包括BW、MOL以及Maersk。

马士基公司于2023年10月宣布，将在其运营的330艘集装箱船上安装Starlink系统，实现超过200 Mbps的高速互联网接入。他们表示，这项服务在网速和延迟方面都是一次飞跃。

10、Saskia Mureau, Port of Rotterdam Authority

今年早些时候，鹿特丹港的数字总监Saskia Mureau在一间挤满了业内主要首席执行官的房间里问道：“在座的各位知道什么是应用程序接口吗？”

近年来，这份年度榜单上的港口技术代表并不多，因此，鹿特丹港出现在这份榜单上可能显得有些反常，但Saskia Mureau的出现是为了表明，高级管理人员以及数字/运营人员需要更好地理解数据共享——这不仅仅是一个概念，而是如何使其发挥作用。

当然，从基本的数据标准化和协作，到绿色和数字走廊的发展，Saskia Mureau正在做的开拓性工作正在整个行业中进行。

然而，Saskia Mureau本次上榜应该被视为一个强有力的指标，即正确的数字化可以加速可持续发展——每个人都应该关注细节。