内湖停车场
绿色低碳技术的开发与应用，是实现“双碳”目标的关键动力，深铁建设积极践行绿色发展理念，在工程建设中持续不断地推进绿色低碳创新技术的研发和推广应用，具体体现在：
NO. 1推进装配式车站技术升级
深铁建设通过地铁四期调整工程的7个装配式车站试点项目，总结经验，促进装配式车站建造技术更加实用、便捷、造价成本更低，形成深圳地铁装配式车站的2.0版本，计划在地铁五期工程推广。相比传统现浇结构地铁车站，装配式车站实现BIM条件下车站主体结构、建筑结构、出入口通道、站台板、风道、楼梯的构件模块化设计、工厂化制作、装配化施工，不仅大大提高建筑质量及效率，实现规模效益，还能减少现场现浇作业和用工，改善和优化施工现场环境，节约资源成本，并且基本不产生建筑垃圾，极大地满足节能环保要求。
装配式预制轨道板
NO. 2持续做好建筑废弃物资源化利用
深铁建设牢固树立和践行“绿水青山就是金山银山”的理念，持续推进“美丽深铁”建设，从三期二阶段工程开始，联合各央企参建单位，推进盾构渣土减量化、资源化处置装备系统研发及应用，通过泥砂分离和固液分离，所得碎石、细砂等骨料产品可用于注浆混凝土、垫层、填料；所得的泥饼可用于免烧砌块、陶粒、轻质墙板；所得的清水可直接用于场地清洗、园林绿化、道路清洁等，实现建筑废料的高度、高效再生利用。不但实现盾构渣土减量化、资源化绿色处置，还能变废为宝，极大地促进城市轨道建设低碳绿色可持续发展。2021（第七届）“ITA 隧道奖”获奖名单中，“深圳地铁超大规模盾构隧道渣土低碳资源化应用”项目成功摘得“超越工程奖”。
从最初的现场东拼西凑组装式设备，到开发出了模块化、智能化的处理装备，如今在四期工程中全面推广使用，该装备已累计建成84 台（套），累计减少盾构渣土外运百余万立方米，减少堆填占地数千亩，节约渣土外运成本数亿元。
泥水分离系统
NO. 3建立生命周期最优的地铁智能环控系统
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