近期，困扰杭州购房者的车位捆绑销售现象，终于减少了。

昨日，小编在登记某热门楼盘的时候，发现该楼盘在登记过程中，是否买车位的选项消失了。目前登记过程中只需填写基本的购房信息就可以了。

在去年年底该楼盘加推的时候，“是否买车位、购买几个车位”还是登记的必选项。

而且当表现出不想购买车位的时候，置业顾问还明确表示自己是楼盘买车位的置业顾问，变相拒绝了小编。

如今，杭州的热门楼盘将“是否买车位”从登记的必选项中剥离出来，说明了杭州的车位捆绑现象整治已有成效。

此次捆绑车位销售现象的减少，离不开监管部门的整治。

前不久，相关监管部门公布了关于捆绑车位销售现象的整治措施。

捆绑车位销售屡禁不绝

购房者深恶痛绝

自2016年开始杭州车位捆绑销售政策就屡禁不止。而且楼市越热，这种楼市“乱象”就越多。

从最早的买房捆绑天价车位，到后来不买车位就加不了销售、被踢出购房群。

去年下半年开始，身边就不少朋友，因为没有买车位被卡贷款、被迫提高首付比例，差点错失了上车的机会。

而且这种车位捆绑销售现象，已经不仅仅出现在改善、核心的超级红盘，关注度相对高一些的粉盘车位捆绑销售现象也越来越多。

然而，对于楼市中的捆绑车位销售，购房者可谓是深恶痛绝。

在我们的后台留言中，关于捆绑车位销售的投诉也是屡见不鲜。

价格高、无产权、投资收益小，是购房者不接受车位捆绑销售的最主要原因。

一二手倒挂减少

早期，杭州双限政策之下，房企利润大幅度压缩，企图靠着捆绑车位销售来“回血”。

毕竟，当初土地市场火热，封顶、高自持成交比较常见，导致不少楼盘的精装限价与楼盘价只有7-8千元/㎡的价差，几乎是“赔本的买卖”。

不过，当初因为楼市火热，而且存在着巨额一二手倒挂，购房者也能接受。

然而，如今的房企其实已经不缺利润了，再加上一二手倒挂差减少，购房者也就更加抗拒捆绑车位销售。

目前杭州的土地溢价率下降，上限不高于12%，再通过降地价、提高新房精装限价等措施，给房企预留了足够的利润。

希望这次的监管之下，杭州捆绑车位销售的乱象能早日缓解，让车位购买真正成为购房者的自愿行为。