这是仙人JUMP的第864篇原创
1
最近又回了一趟山东县城，又被老头乐教育了。
我终于悟了。
自动驾驶这玩意儿，就应该用在老头乐上面。
老头乐，才是真正的科技先驱。
别笑，在我想明白这件事之前，我也觉得这么高大上的东西，什么毫米波雷达，什么电子眼，什么人工智能，什么大数据算法，什么卫星定位，应该用在售价百来万起的那些豪车上。
但转念一想，自动驾驶，重要的是驾驶，然后是自动。
至于自动驾驶的是什么交通工具，不重要。
只有好车才能自动驾驶，明显是犯了脱离群众的错。
真正的自动驾驶，就应该从老头乐上搞起。
目前自动驾驶有三个问题需要解决。
一、法律问题。
二、数据问题。
三、智障问题。
在一台可以合法上路、时速过百钢铁猛兽前面，这三个问题目前都是无解的。
但如果你把载体变成老头乐，就发现上面的三个问题，完全不是问题。
许多车企都嚷嚷着自己有非常成熟的全智能自动驾驶方案，但是不能用在车上，甚至路试都非常麻烦。
因为解决不了法律问题。
如果车辆失控了，出现问题是保险公司赔偿？还是个人赔付？还是车企赔？还是程序员背锅？
大家都吹功能，不谈责任。
有一个算一个，都是耍流氓。
就这么说吧，现在还没有自动驾驶介入呢，司机到底是踩的油门还是刹车都得靠脚摄才能整明白呢。
这要是自动驾驶介入了，到底谁给的油门谁给的刹车，更罗生门了。
车，过去被司机控制，司机百分之百负责。
现在车被算法控制，那责任到底归谁？
在法律问题扯明白之前，自动驾驶撑死停留在自动巡航这一步。
但如果是老头乐，法律问题就迎刃而解。
因为老头乐本来也不守法。
从根源上解决了问题。
过去，自动驾驶的车出了事故，定责是个难题。
现在，自动驾驶的老头乐出了事故，无论是撞人还是撞车，只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。
过去车龄越老越不安全，现在车手年龄越老越安全。
别的车祸都是爆零件，老头乐爆的是金币。
当老头乐不需要守法的时候，法律就全是用来限制路人的。
老头乐，赢了。
2
当法律问题解决之后，自动驾驶的第二个难点，数据收集问题也就跟着老头乐的胎痕一并解决了。
因为法律问题和数据问题是一对前后门。
只有上路足够多，数据量足够大，自动驾驶才能更聪明。
但是法律问题限制了车上路的问题，导致自动驾驶一直得不到大量数据学习和进化。
现在好了，老头乐无视法律，想在哪上路就在哪上路。
唐僧就是太深情，不停地说嫁，可惜小白龙听不懂。
要是一狠心，换台这个，第二天就能上西天。
传统汽车还要考虑逆行问题，能不能上马路牙子人行道之类的问题。
很多特殊情况测都测不出来。
老头乐都不用考虑。
穿街走巷，胡同乱杀，乡村城镇，无视地形。
任何一条街，在老头乐眼里都是长坂坡，七进七出都是往保守里说。
这数据量，就是飞碟来了也勘测不完。
甚至到了过斑马线的时候，汽车还得停下来给老头乐让行。
在这里还是要普及一个常识，虽然我们不停地拿老头乐开玩笑。
但是老头乐，它真的不是车。
它甚至不是老年代步车。
它是一台货真价实的非机动车。
再加上大爷大妈的buff，路权仅次于婴儿车。
三体人来了也要赔8000。
无敌，就是这么寂寞。
3
看到这里是不是血压上升了？
别急。
这自动驾驶给老头乐用，看起来是利好大爷大妈，实际上是利好我们这些遵纪守法的司机。
自动驾驶的第三个问题就是因为得不到数据的喂养，还停留在一个弱智化的阶段。
比如不敢插队，不敢别车，不敢闯黄灯。
动不动就急刹。
作为司机，这技术不太行。
但是作为老头乐的司机呢？
如果一辆老头乐能做到上面四点。
这将是所有司机的福音。
自动驾驶弱智，但是遵守交通规则。
自动驾驶反应慢，但是也比大爷大妈们反应快。
自动驾驶不太会过红绿灯，要识别好久。
也比老头乐无视红绿灯直接冲过去强。
从表面上看，自动驾驶结合老头乐吃亏的是车主。
但是从结果上来看，自动驾驶反而能让老头乐变得规矩一些。
既保护了老人，又保护了路人。
这一波，起因在第一层，但作用在大气层。
能实现车主，车企，大爷大妈和老头乐厂商以及交警五方全赢。
上一次我听到五方这个词还是指粽子。
什么叫科技改变生活，这才是科技改变生活。
建议车企赶紧行动起来，下一个风口，就是自动驾驶老头乐。
别让科技，成为等待。
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