“打电话给马冬梅。”
“马冬什么？”
“马冬梅。”
“什么冬梅啊？”
“马冬梅啊！”
“马什么梅？”
这一幕，几乎是过去“人工智障”车载语音中的常态。这样的功能，别说能带来实际的体验提升了，你甚至都不愿意跟别人提起自己车上有这个功能。
当然近些年，随着智能语音的快速发展，语音功能的准确度和理解能力大幅提升，有些甚至能够连续识别一连串的语音指令。
“空调调到25度，驾驶位车窗打开，放一首歌，给谁谁打电话，导航到某某地点……。”
但问题是，你会发现，即便有这些功能，大部分人仍然很少去用，尤其车上有其他人在的时候，更是“羞于”用这样的功能。
理由很简单，所有这些语音功能，都是基于“功能实现”倒推过来的优化升级；简单来说，就是无论系统能够识别多少种语言、口音、语句复杂度，它的目的就只有一个，让一个原本只需要按几下的事，需要对着车嚎几嗓子……
其实从交互逻辑上看，所谓智能语音，就是通过语音实现了按键功能，也就是按键的一种替代方案；当然在某些场景下的确会比较方便和安全，但说实话，如果车载智能语音无法打破“按键替代品”这座五指山，那么智能语音功能，始终会是个“鸡肋”——食之无味，弃之可惜。
智能不是“只能”
3月16日，百度在北京召开新闻发布会，宣布“文心一言”正式发布，当所有人的目光都盯在文心一言和ChatGPT的区别和对比时。发布会当日，长安汽车也公开宣布，逸达将成为国内首款搭载“文心一言”的量产车型，率先将百度领先的AI技术成果应用到汽车领域。文心一言（ERNIE Bot），是百度在人工智能领域中大语言模型的新一代落地应用，类似于Open AI的ChatGPT，能够与人对话互动，回答问题；不同于传统的对话AI，这种大语言模型的特点在于，通过庞大的模型参数和海量的数据训练，也就是可以理解为“知识储备雄厚”，能够在大部分时候带来与人类交流的感觉，而非一个生硬的QA机器。当然，之所以说大部分时候，是由于文心一言仍处于早期阶段，缺乏大规模用户的使用“反哺”，李彦宏也承认并不完美。但文心一言、ChatGPT的出现，已经告诉了世界一个简单的道理：人工智能的发展总是呈现非线性的，一旦“奇点”临近，爆发就会以难以想象的速度来临。
借用传播学之父威尔伯·施拉姆的著名的“最后的7分钟”来比喻：“如果人类的历史共有100万年,假设这等于一天，这一天的前23个小时,人类传播史上几乎全部是空白,一切重大的发展都集中在这一天的最后7分钟。”
以发展的眼光去看文心一言，它的发展速度非常之快，甚至将可能超过很多人的想象。而就算是当前的内测版本，对于中文的理解，也甚至部分超过GPT-4，并且基于百度在中文搜索领域和知识图谱的积累，能够做事实检查以及非常复杂的逻辑关系推理，以及生成图片、视频内容。这样的技术，如果搭载于车端，将能带来极大的想象空间。举个例子，很多智能语音都将其称之为“秘书”，但实际上可以理解为只是一个坐在副驾驶帮你点按键的人，别说与其沟通了，可能多一句话你都不想说。但基于文心一言打造的智能语音功能，你可以想像为一位坐在副驾的好友，他不仅能够更好的理解你的命令，还能够跟你谈天说地，甚至能够帮你理清工作的思路、激发创作的灵感。这才是人们对于智能的期待，因为只有当你愿意与“车”交流，这个语音功能才叫智能。从 2017 年长安汽车提出要将软件能力打造为核心竞争力以来，实施了智能化“北斗天枢”计划。近几年，长安汽车全面开启了智能化转型，与百度文心一言的合作，将使得长安汽车开启人机交互新体验，同时，消费者最有体感和行业的明显发展趋势中，除了智能语音之外，当属自动驾驶系统。还记得前文提到的，文心一言只是百度在人工智能领域中，大语言模型ERNIE 3.0基础上，发展出来的应用么？换句话说，文心一言，这只是百度在人工智能领域表现的一角，这背后则是百度全栈的技术体现，其中有百度自研的昆仑芯AI芯片，有百度飞桨平台的框架层，还有在神经网络方面的信息分发、交通、能源大模型；以此为基础，蔚来百度将会把搜索、智能云、Apollo自动驾驶等多种业务与文心一言整合。所以，百度与长安汽车的合作，很显然也不仅仅是想通过文心一言提高人与车辆的交互而已。百度智能云也将和长安汽车合作建设自动驾驶智算中心，为车联网、自动驾驶提供统一算力底座。在人工智能计算领域，百度AI大底座是国内首个全栈自研的AI基础设施，其意义是所有的结果都是端到端的闭环方案，完善的反馈机制，能够使得落地应用得到指数级的升级。同时，百度基于整套软硬件基础，在诸多领域落地应用，能够进一步强化之后的规模化效应，产生“一生二，二生三”的由点到面的全方位升级。长安汽车与百度文心一言的合作，其实就等于借力了百度庞大的人工智能技术。而在未来的汽车行业，智能化远不止眼前我们看到的这些，这就像是当年4G技术初落地时候，由于手机载体的限制和想象力限制，根本没有料想到今天手机在人们生活当中的重要地位。文心一言对于智能语音的交互变革，其意义就在于自动驾驶实现后，拥有了与车辆这个虚拟“智慧体”的沟通能力，让它的智能发挥出更加人性化和体现精神价值的功能。大胆畅想一下，如果像电影《Her》当中的人工智能，借助于网络，能够自由穿梭在车辆、家庭智能设备当中，那么坐在自动驾驶的车辆上，就等于拥有了一位时刻能与你随时相伴的“精神伴侣”，这不比赛博还朋克么？所以可以说长安汽车的先见之明非常精准，在汽车领域愈发展现出无限可能的趋势时，迅速抓住与百度合作的机会，双剑合璧，结合双方的优势，站到智能化发展的前排，转入智能化技术突破的“下半场”。未来，智能化技术毫无疑问与人工智能技术几乎画上等号；而人工智能技术发展，或者应用层的拐点来临，远比想象的要快得多，所以谁先入场就能越早获得先发优势；同时由于汽车领域的人工智能应用也处于摸索的早期阶段，越早开始进行探索，那么将越有可能通过数据闭环的反馈，找到并优化更加精准的落地功能，大幅度提高产品力的同时，牢牢筑起竞争的壁垒。 其实，长安汽车的逸达作为领跑“文心一言”落地的量产车，是有点让人惊讶的。如此一款以实用、舒适、体贴为标签的紧凑型家用轿车，以不到10万的价格，先人一步，迈向智能化的下一个阶段。网络上热议的自动驾驶功能似乎都搭载在动辄几十万的新势力车型上，而长安逸达以这样的价位，也提供了如自适应巡航、车道辅助系统、并线辅助系统、安全防御辅助等多项ADAS功能；再加上将来与百度的合作，它的产品力和性价比难以想象。哪怕抛开智能化的技术，如此一款实惠的轿车，搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，兼顾高性能和低油耗，最大扭矩为260N·m，WLTC工况下油耗仅为5.99L/100km；配合上蓝鲸新一代7速双离合变速器，随时随地体验线性的动力输出和流畅的加速。长安近几年的发展之快和发展之全面，市场有目共睹。全新一代的设计语言让车辆的科技范十足，搭配上例如DMS驾驶员监测系统、IMS乘客检测系统、手机蓝牙钥匙和远程控制等豪车才有的配置，无怪乎消费者纷纷用脚投票。再加上和百度的谋篇布局，在智能化迈向人性化的这步上，长安已有所领先。
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