船舶救生设备关系到船上人员的生命安全，一直是PSC检查中的重点项目，也是容易被检查出缺陷的领域之一。近期，马绍尔群岛海事管理局发布一则新的船舶安全公告，再次强调了合理检查和维护船上浸水救生服的重要性。

据该机构称，无论是在船旗国还是港口国检查中，浸水救生服相关的船舶缺陷数量都在持续显著上涨，自2023年1月以来，浸水救生服缺陷在悬挂马绍尔群岛船旗的船舶救生设备相关缺陷中占比近三分之一。

浸水救生服缺陷导致船舶滞留

实际上，浸水救生服缺陷频频引发船旗国和港口国检查机构关注。近年来，马绍尔群岛海事管理局和美国海岸警卫队（USCG）等曾多次发文提醒业界重视相关问题。

2021年，马绍尔群岛海事管理局在另一份船舶安全公告中分享了一些严重的浸水救生服缺陷案例，其中有一例船舶遭到了USCG滞留，该船被查出32套浸水救生服中有29套因接缝处未密封而无法使用，这些救生服仅仅使用了5年而已。在另一起案例中，船旗国检查人员发现某船39套浸水救生服中38套都不适合使用，它们也是仅仅使用了5年。此外，该机构表示在其质量控制检查和年度安全检查期间，还发现有大量浸水救生服状况不达标。

浸水救生服典型缺陷

以下是船舶检查中经常发现的浸水救生服缺陷：

● 拉链有缺陷或无法使用；

● 接缝裂开；

● 浸水救生服材料有孔洞或其他缺陷；

● 救生灯和/或哨笛无法使用或缺失；

● 气压测试逾期。

图源/RMI

在所发现的缺陷中，浸水救生服拉链劣化或无法使用的情况占比最高。拉链缺陷往往不只出现在船上的一件浸水救生服上。很多时候，如果发现有一件浸水救生服无法使用，仔细检查就会发现其他浸水救生服大都有相同的缺陷。

救生服接缝处的缺陷或故障是第二种最常见的缺陷。船旗国检查后发布的缺陷表明，手部、脚部和拉链的接缝处最容易出现故障。与拉链缺陷类似，船上浸水救生服的接缝故障通常都并非个例。

检查中也经常会发现船上浸水救生服整体状况相关的问题。包括救生服材料劣化或缺陷、气压测试逾期，以及救生灯和/或哨笛缺失或无法使用的情况（用于无需穿戴救生衣的浸水救生服）。

检查和维护建议

船东、运营商、船长和船员可采取以下行动，提高对正确检查和维护浸水救生服的重要性的认识：

● 熟悉救生设备和系统中有关浸水救生服和热保护辅助设备的要求；

● 审查公司安全管理系统（SMS）有关定期（每月）检查所有浸水救生服的规定，确保它们充分满足IMO MSC/Circ.1047通函中的要求；

● 在月度检查中确保浸水救生服的拉链能够完全闭合和打开，且整条拉链都能流畅操作；

● 确保负责对浸水救生行定期检查的船员接受过适当的培训并了解检查程序；

● 审查公司SMS中与浸水救生服气压测试有关的所有规定，确保它们充分满足IMO MSC/Circ.1114通函中的要求；

● 确认船上的浸水救生服数量符合安全设备认证（格式E）中的要求，处于可正常使用的状态，并且在所要求的地点能够立即使用；

● 确保所有船员都熟悉船上浸水救生服的存放地点；

● 如果发现船上浸水救生服有缺陷或者合格的浸水救生服数量未达到安全设备认证（格式E）中的要求，应立即通知有关机构。