东南网2月22日讯（通讯员 林慧 潘文军）日前，货轮班轮“武夷2号”满载着石英砂等货物的21个集装箱在南平港（延平新城港区）卸载，标志着南平港至马尾港集装箱运输航线开始常态化运营。当日，南平市交通运输部门深入南平港，走访当地供应链物流企业开展调研活动，将政策送到企业手中，针对企业提出的推进“港口＋内陆港”多式联运中的问题进行了答疑解惑。面对奉上的一道道政策“大餐”，企业主们纷纷点头赞同。

据了解，通过公水联运，南平港将“出海口”搬到了南平企业的“家门口”。南平市交通运输部门积极扶持当地供应链公司与南平港融合发力、协同联动，抢抓闽江复航的历史机遇，充分发挥“港口＋联运”服务平台优势，主动对接上下游客户，提升服务能级，周密制定船舶接卸的物流方案，确保各环节衔接有序，合力为客户提供“全天候全覆盖”供应链服务，有力保障跨省贸易安全高效交接，助力南平港的增量增效。截至目前，当地供应链公司已与10余家企业对接合作，与100余家潜在合作企业达成合作意向，预计2023年完成运输货物300万吨以上，运输价值近4亿元。

接下来，南平市交通运输部门表示，联合市相关部门出台集装箱优惠和交通物流助企纾困政策，以及提升购买标准船型补贴、航线运费补贴、贷款利息补贴、航运人才补贴的力度。进一步指导当地供应链公司充分挖掘新城港区公、铁、水运输网络交汇稀缺资源优势，构建“一港两区”公铁水多式联运交通运输格局。

“看到政府已经给足了政策，我们很有信心。”福建易鹿供应链管理有限公司总经理金忠表示，下一阶段，他们将在延平区试点推进货源重组，希望能与其他企业建立起“供需互助、协作发展、抱团竞争”的关系，促进辖区经济良性循环发展。