图源中国广州发布

• 香港段走线约8公里，由洪水桥出发，连接深圳前海，並可在香港境内铁路沿线（如厦村及流浮山）增设车站；

• 洪水桥站預留伸延的弹性，並透过现有和其他规划中的铁路項目接驳至香港其他地区；

• 便利港深往來，促进香港與大湾区融合发展、互联互通。

线路起自深圳市宝安机场T4枢纽，途径深圳市宝安区、龙华区、龙岗区和坪山区，止至聚龙站，预留远期延伸至大亚湾的条件。线路全长约69公里，设站11座。

2.深圳至惠州城际铁路

前海保税区至坪地段

线路起于深圳市前保站，止于深圳市坪地站，途经深圳市前海合作区、宝安区、南山区、龙华区、龙岗区，东莞市凤岗镇，线路全长约58.7公里，设站11座。

3.穗莞深城际轨道交通

深圳机场至皇岗口岸段工程

线路起于已开通穗深城际深圳机场站，经宝安航城、西乡、新安街道，前海、南山、福田，止于皇岗口岸站。全长约35.7km，全线地下敷设，设站5座及存车场一处。

4.深惠城际大鹏支线工程

深惠城际大鹏支线起于龙岗区龙城站，止于大鹏新区新大站，途经龙岗区、坪山区、大鹏新区，全线地下敷设，线路全长约39.4km。

深圳至深汕合作区铁路工程

线路起自深圳枢纽西丽站，经深圳罗湖、坪山等区，惠州市至深汕合作区，引入在建广汕铁路深汕站，设计时速350公里，新建正线全长125.5公里，设6座车站。

1.深圳枢纽新建西丽站及相关工程

▲西丽综合交通枢纽项目效果图

深圳市西丽综合交通枢纽位于南坪快速、南海大道、茶光路、沙河西路围合地块，是深圳市南山区科技创新轴的重要连接点，规划定位为深圳“三主四辅”的主枢纽之一。

总规模为13台25线，引入赣深、深茂、深汕、深珠四条铁路。同时引入四条地铁、两条城际线，且在此集中设站。其中，地铁13、15、27号线呈南北走向，下穿国铁站场；地铁29号线、深惠、深莞城际呈东西走向。

2.前海综合交通枢纽工程

▲前海综合交通枢纽项目效果图

位于前海深港合作区桂湾片区的前海综合交通枢纽项目占地约20公顷。3条地铁线与2条城际线贯穿其中，集交通枢纽和城市综合体于一体。

主体中央枢纽大厅连通地铁1、5、11号线及穗莞深城际线等。还可到达上盖物业、商业、听海大道及周边办公大厦，满足市民衣食住行的全方位需求。

3.黄木岗交通枢纽工程

▲黄木岗交通枢纽项目效果图

黄木岗交通枢纽地处深圳福田区中心区东北部，位于笋岗西路、泥岗西路、华富路、华强北路叉路口。建成后集“轨道交通功能一体化、道路交通功能一体化、城市功能一体化”的高品质城市发展空间的重要功能枢纽。

是深圳市轨道交通线网的重要换乘节点，未来，7号线、14号线和24号线（规划）将在此形成三线换乘的地铁枢纽。建成后集轨道交通功能一体化、道路交通功能一体化、城市功能一体化。

4.大运综合交通枢纽工程

▲大运枢纽上盖物业项目效果图

大运综合交通枢纽位于龙岗区大运新城片区，龙岗大道与龙飞大道交叉口，为地铁3号线、14号线、16号线和深大城际线（在建）交汇的综合交通枢纽。

项目建设内容包括地铁14、16号线大运站及换乘交通核、枢纽平台及屋面雨棚、大小里程区间、既有3号线大运站改造等，融合各种交通换乘设施，从而实现地铁14、16号线及深大城际（在建）引入与3号线互联互通、无缝对接。

5.机场东综合交通枢纽

▲机场东交通枢纽项目效果图

机场东综合交通枢纽位于机场东航站区与下十围路东延长线、宝安大道、兴华路所围合的区域，是以“路地统筹、站城一体、产城融合”于一体以联通干线铁路及城际、城市轨道的国家7个国际枢纽机场之一。

包含高铁深江铁路、广深第二高铁，机场航站楼、深大城际（深圳机场至坪山段），地铁1、12号线，待建20、26号线、机场APM线及其他交通接驳设施组成，

预计建成后每年总计可接待约8070万高铁、城际旅客和航空旅客。

“十三五”期间，广东多层次铁路网络初具雏形，铁路运营里程达4871公里；高速铁路新增里程1007公里，总里程达到2140公里。

到2025年，广东铁路运营里程预计达到6400公里，其中高铁运营里程（含200公里时速以上城际铁路）预计达到3400公里。

广东在建高铁最新版图

“十四五”期间，广东综合交通枢纽布局

随着高铁新线的不断加入，广东高铁版图串珠成线，织线成网。“十四五”期间，广东将打造“一中心三极点”综合交通枢纽布局，即以粤港澳大湾区为中心，汕头、湛江、韶关为极点，形成轴带支撑、多向联通的综合交通分布。

预计到2035年，广东将基本实现“123”出行交通圈，珠三角地区内部主要城市将形成1小时交通圈，珠三角地区与粤东粤西粤北地区将形成2小时交通圈，珠三角地区与相邻城市群将形成3小时交通圈，旅客出行将更加便捷。