BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen在“本周航运数据”中指出，今年前7个月，集装箱新船交付量创下历史新高，集装箱船队运力增长4.3%。在船队运力增长的同时，许多主要地区当前的贸易增长正在下降，未来几年的全球经济增长前景也在减弱。

“2023年前7个月的集装箱新船交付量创下新高，达到120万TEU，比之前的纪录高出20万TEU。由于船舶回收率一直较低，船队运力自1月份以来增长了4.3%。”BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen表示。

新船签约量自2021年创纪录以来有所放缓，但年初至今仍是21世纪前10年的两倍。因此，今年迄今为止签订的130万TEU合同使手持订单量居高不下，距离3月份创下的760万TEU纪录仅差3,000TEU。

事实上，由于手持订单量较多，预计全年的船舶交付量将连续三年超过之前创下的170万TEU记录。根据目前预估的交付日期，预计2023年、2024年和2025年将分别交付240万、290万和190万TEU。

另外，预计未来几年船舶回收量也将增加。随着船东致力于减少温室气体排放，能效更高的船舶将取代能效较低的船舶。

Niels Rasmussen说：“尽管回收了较旧的船舶，但预计在2023年初至2025年初期间，船队仍将增加约450万TEU，船队运力将增加近18%。

根据集装箱贸易统计，2023年上半年全球集装箱总运量同比下降4.3%，仅比2019年上半年增长0.2%。最重要的去程（head-haul）和区域贸易航线合计同比下降4.9%，但仍比2019年上半年高出3.1%。

幸运的是，去程和区域贸易航线在第二季度有所改善，运量同比下降2.0%，比2019年增长5.3%。

“与2019年第二季度相比，去程和区域贸易运量增长了5.3%，而船队运力则增长了17%，这显示出当前定期租船和运费市场的疲软。未来供应量的增长可能会受到航行速度下降的影响，但未来一年半内船队运力将进一步增长约15%，这表明供应方面的增长仍将是船东和运营商面临的挑战。”Niels Rasmussen说。