日期：
来源：旺材锂电收集编辑：
(ㅿ点击图片报名参加）
关注公众号，点击公众号主页右上角“ · · · ”，设置星标，实时关注锂电最新资讯
来源：连线新能源
电动车采用锂电池来储存电量，想要较长的行驶里程，就需要较大的电池容量，相应的充电时间也比较长。与电池容量息息相关的价格，也伴随着行驶里程的增加而上涨，对消费者很不友好。尤其对于外卖骑手小哥来说，较长的充电时间更是无法接受的，这就催生了换电这一赛道。
换电是将电池组按照可以更换的形式，放入换电柜，类似丰巢自提柜。通过扫码支付取出充满电的电池，将自己车上用没电的电池放入充电，只要换电柜能覆盖的区域，续航可以说是无限的。通过换电设计，车辆无需设计较长的行驶里程，车子的重量以及购置成本都得到下降，也不再需要等待较长的充电时间，大大提升了消费者的使用体验。换电从功能机时代到电动两轮车，再到新能源汽车，可见充电方式的多元化造就了众多商业模式。换电，已成为新能源时代的又一热门赛道！据不完全统计，截至2022年，我国电动车厂家已经超过22.3万家、换电相关企业8.1万家、换电运营的品牌公司，类似中国铁塔、爱换换、嘟嘟换电等超过700家。仅提供换电柜等设备的公司已经超过了1400家，预计即时配送及快递的专业市场及民用市场规模在2023年有可能突破2300亿。换电市场发展迅速，用户人群也在不断扩增。除去日益增长的骑手群体、越来越多的本地出行者成为潜在用户。普通居民中的年轻人群尤其是刚毕业人群更易接受换电形式，保证出行质量的同时，满足安全稳定、投入低、快速出行的通勤需求。以某换电品牌为例，采用宁德时代锂电池的电池包原价1280元，推广期间免押金，租金半年仅需199元。日常使用方面，1次换电仅需4.8元；推广期间送3个月45次换电，后续购买套餐仅2.6元/次。电动自行车内置电池的电压大多为48V，以及部分60V电压，并且电池容量在0.5度电到1度电之间，电压平台通用性强，电池容量大，放电能力强。电动自行车内置电池输出接口为标准的国标插头，搭配专门开发的外置放电配件，就能将电池包电量转化为DC直流或者AC交流，满足多种用电设备的供电需求。如果将电动两轮车换电+户外电源+家庭储能换电概念结合，将成为了一个价值千亿的新兴市场。尤其是近两年来，众多企业扎堆推出两轮电动车的换电业务；将换电柜中的锂电池进行多场景、多维度应用，有助于高效利用换电柜中的电芯，实用一电多用。此外，十四五规划发布以来，充电桩被纳入新基建范围内，更像是给电动车充换电行业注入一针强心剂，换电市场也获得了众多资本的青睐。在资本的运作下，各种品牌的换电柜迅速占领了城市的大街小巷，换电企业也由起初的几家猛增至近百家，市场竞争迅速变得火热起来。换电的好处不言而喻，以充电时间为例，传统的户外电源充满一次电要数小时，而换电柜更换一次电池10秒左右，节省了数百倍时间。尤其是对于户外电源高频使用场景而言，大大提升了电池利用效率。以换代充，优点之一是可提升产品使用效率，因此常有约10秒换电续航的说法。两轮电动自行车和新能源汽车的充换电设施，已经成为备受关注的城市基础建设。据公开数据显示，目前国内电动两轮车保有量已经超过了3.5亿辆；日充电次数超过1亿，高频使用者超2000万人，其中外卖骑手和快递小哥占据半数以上。其中，铁塔换电共部署换电网点5万个，累计换电服务次数超6亿次；智租换电已经在全国78个城市落地运营，累计用户近百万，换电总数达1亿+次。总结：
随着全球电动两轮车和新能源汽车产销量的暴涨，间接带动了充换电的市场需求，这些项目获得国家政策和资本青睐。考虑到换电场景的多维度应用，运营商可以通过后台数据化覆盖，探索更多前瞻应用场景需求。可以说，换电，不止电动两轮车和新能源汽车，也能给众多用电产品创新插上了想象空间翅膀。
【免责声明】文章为作者独立观点，不代表旺材锂电立场。如因作品内容、版权等存在问题，请于本文刊发30日内联系旺材锂电进行删除或洽谈版权使用事宜。邮箱[email protected]。电话：18551501672
⇩⇩⇩点击“阅读原文”报名“2023第三届中国国际固态电池先进材料技术发展大会暨CISSB 创新技术展！”