希腊东地中海海运公司(EastMed)结束了长达十年的散货船订单荒芜期，在南通象屿海洋装备有限责任公司下单了一系列ultramax新造船。

据贸易风报道，这家由Thanassis Martinos控制的公司已证实订造了4艘63,500载重吨新造散货船。该系列船由上海船舶研究设计院(SDARI)设计，将于2026年3月至9月交付。

EastMed上一次订造散货船是在2014年，当时它在日本造船厂订造了3艘60,400载重吨的ultramax型散货船。该公司曾在2015年和2017年购买了3艘新造散货船，但这些都是由其他公司所订之船转售而来。

EastMed重返新造散货船市场似乎与George Procopiou、George Economou和Polys Hajioannou等其他希腊船东的举动一致。

这些船东的新造船计划规模要大得多，他们决定用传统燃料船更新船队，而不是等待更先进的低碳设计出现。

另一家传闻将在本周建造散货船的希腊公司是由Chandris控制的Century Bulk Carriers，该公司将在南通中远海运川崎船舶工程有限公司(NACKS)订造2艘ultramax型散货船，定于2026年交付。

据报道，Angelakos正在与大连中远川崎船舶工程有限公司(Dacks)洽谈3艘卡姆萨尔型散货船订单，每艘造价3900万美元，2026年交付。

就EastMed而言，该公司不仅在订购新造船，还在二手船市场上加大了对散货船的购买力度。

该公司近3年首次购买散货船，从Grindrod Shipping收购了2艘ultramax型散货船。还在8月份成为了83,500载重吨的“Santa Cruz”号的新船东，该船之前由三菱日联租赁(Mitsubishi UFJ Lease)公司控制。

有造船业者称，南通象屿海装船厂也在忙于签订其他订单。一位经纪人说：“由于南通象屿海装从Sainty Shipbuilding(前身为Sainty Marine)租用了船台和干船坞，因此提高了造船能力。这家造船厂正在租来的设施上建造ultramax型散货船。”

EastMed控制着一支由78艘船组成的混合船队，其中包括41艘散货船、27艘油轮和10艘集装箱船。

该公司于今年7月和8月从DH Shipbuilding接收了2023年建造的LR2型油轮：115,000载重吨的“Lovely Lady”号和 “Nounou”号。这2艘新造船下单于2021年，据称单价为6000万美元。VesselsValue显示，这2艘成品油船目前的价值接近每艘9900万美元。