2021年5月
由中建八局自主研发的
国内首个智能装配造桥机
在浙江绍兴越东路北延智慧快速路项目
成功运行
开启了高架桥装配化建设的新开端
时隔一年半
2022年11月25日
IABM智能装配造桥机2.0
于江苏盐洛高速项目正式上线
这台集智能化、数字化、装配化于一体的
大型市政桥梁施工设备
携六大创新突破
再次发力高架桥装配化建设
以八局智慧筑力“交通强国”
△IABM智能装配造桥机2.0
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重磅发布，全场瞩目
△观摩会现场图
为贯彻落实中建八局科技创新三年行动实施方案，大力推进桥梁施工智能化、数字化，打造智能装备成果，提高科技研发创新能力，推动A类基础设施设备研发数字化转型。11月25日，中建八局“IABM智能装配造桥机2.0”正式运行发布会在江苏泗洪县盐洛高速宿城至泗洪段项目举行。宿迁市交通运输局副局长卢勇、盐洛高速宿城至泗洪段项目办负责人张爱军、中建八局总工程师亓立刚出席发布会。
△正式发布
张爱军在讲话中表示，IABM智能造桥机2.0的成功实际应用，是对宿迁市推进数字公路、智慧公路的深入贯彻和实践创新，希望中建八局以此次投用为契机，进一步细化目标任务、咬定目标，科学计划、周密部署，以更加严格的管理、更加有力的举措、更加优良的作风推进盐洛高速宿泗段项目高效建设，打造精品工程、标杆工程。
亓立刚表示，本次IABM智能装配造桥机2.0的投产应用，大幅提高了八局基础设施项目施工自动化程度，为“高效建造、完美履约”做好了技术支撑。中建八局将以创新突破为己任，勇立潮头，奋力开创科技革新的新局面，为服务国家交通强国战略，承接中建集团交通强国战略试点任务、推动企业高质量发展贡献蓬勃科技力量。
现场发布了IABM成果视频，与会领导共同见证项目正式启动。发布会上，操作人员现场展示了箱梁安装操作过程。
宿迁市交通运输局、苏交科、江苏润通，中建八局工程研究院、基础设施部、三公司等相关负责人参加活动。
盐城至洛阳国家高速公路宿城至泗洪段，东承淮徐高速公路，西接宿扬高速公路，共设主线桥梁3座，匝道桥梁4座，采用双向四车道高速公路建设标准，是江苏省高速公路网规划“十五射六纵十横”中“横四线”滨海至泗洪高速公路的重要组成部分，对落实长三角区域一体化国家战略，推进淮河生态经济带建设，构建苏皖省际快速通道，完善国家高速公路网，助力成子湖片区扶贫开发，促进沿线区域经济社会发展具有重要作用。
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更加智能的2.0
IABM智能装配造桥机2.0主要结构在1.0基础上持续改进，搭载了主动安全控制系统、北斗导航定位系统等智能化系统，可安装单重270吨以下的墩柱或盖梁，同时可架设跨径40米、重量180吨以内的箱梁、T梁、叠合梁。
主动安全控制系统根据公路桥机施工特点和结构形式，可在九个方面进行针对性把控，构成一套完整的安全防护体系，与同类型桥机相比，施工作业每百公里，安全管理成本相比可降低36.5%。
同时，造桥机搭载的北斗导航定位系统可实现预制构件自动化吊装控制，将参数自动捕捉到设备控制终端，根据科学算法，生成移动指令，迅速完成吊装作业，可将安装工序效率提升20%以上。
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六大创新，全面升级
伸缩更灵活
落地式支腿结构全伸缩形式
原有支腿伸缩行程仅为3米，通过结构设计升级，本次研发装备的前支腿伸缩行程达10米及以上，可以通过前方既有桥墩和既有线路障碍。
应用更全面
装配式主梁结构形式
采用上下叠合的装配式主梁结构，形成轻、重两种组合形式，实现多工况、多功能的结构设计和承重结构的装配化设计。
运行更稳当
纵、横移机构的坦克链传动形式
主梁上的部分构件均采用坦克链驱动，使其运行精准，结构紧凑，有效防止天车纵向滑动，提升爬坡能力，为精准定位提供支撑。
吊装更精准
开发毫米级光学定位
通过搭建双目立体视觉相机测量系统框架，操作员可完成对箱梁与支座等特殊点的识别与定位，实现全自动化精确吊装落位。相比人工视觉对位调整，对位落梁效率提升68.7%
上手更简单
人机交互数字智能远程操控
操作人员可以通过视频显示功能获知架桥机动态，并通过语音控制造桥机进行吊装作业，使设备的操作难度大大降低
安装更高效
创新超早强高强灌浆料
通过正交实验及骨料紧密堆积工艺，实现灌浆料强度新突破，实现造桥机完成一跨主体结构安装后迅速进入下一跨作业位置。
内容来源：中建八局融媒体中心
素材来源：中建八局三公司