年后停工的高合正四处“谋生”。

2月28日，一段关于长安收购高合51%股权的聊天记录在网上流传，随后一张高合汽车创始人丁磊现身长安汽车与长安汽车董事长朱华荣见面的照片曝光，一时之间高合接触长安协商收购事项等词条登上热搜。

（网传截图）

《国际金融报》记者向长安方面求证，公司方面表示丁磊前往长安拜访参观，至于是否谈合作并不清楚。随后朱华荣回复媒体称，“在谈，离‘妥’还有距离。”

事实上，长安之前，华为也曾被曝出将收购高合的信息，但随即被官方否认。

如今，高合的“生死”已经成为车圈持续发酵的热题。年后开工第一天，高合在内部发送了一封不一样的内部信，内容显示，即日起停止下属所有全资及控股子（分）公司的日常运作。根据各地区情况，全体员工进入3—6个月的停工停产状态，期间公司用户服务将继续保障。

彼时，高合上海总部门口聚集多位前来讨债的供应商以及办离职手续的员工，记者了解到，供应商欠款上至千万，下至数十万，但都没能讨要成功。

2月22日，丁磊现身上海总部并为仍坚守办公区的员工讲话，其承认自己老一套的营销策略落后当下的互联网车企，并坦言，“接下去的3个月，高合会很艰难，我们翻身的窗口期最多3个月。3个月我们会拼尽一切努力把公司救活。如果救不活，那也只能认命了，最后一把拼搏。”

高合自称是中国自己的“保时捷”，其第一款产品HiPhi X定价便超70万元，以科技感十足的外观吸引着消费者，随后又推出相近价格区间的HiPhi Z，但两者销量并不理想。

在当下“卷”价格、“卷”产品的时代，高合顺势推出30万元价位的SUV车型——HiPhi Y，希望以此提振销量，去年上市5个月卖出4174辆，从销量上看，HiPhi Y完成了自己的任务，但也因此抢走了HiPhi X与HiPhi Z的购买人群。2022年，HiPhi X与HiPhi Z两款车共卖4349辆，平均售价不低于60万元，2023年累计卖出655辆，同比下滑85%。

如今，高合资金链出现问题，留给丁磊和高合的窗口期只有3个月。

本报记者 吴迪