报告摘要：

n1）电动车：当前国内市场处于逐步筑底的过程中，3月需求有望边际回暖，但需求的明显恢复或需等到Q2。海外方面，欧洲电动车需求环比明显改善，市场逐步适应补贴退坡及去年年末冲量透支部分今年销量的影响；美国市场需求依旧旺盛。随着碳酸锂价格进入下降通道（电池级碳酸锂34.15万元/吨，周环比-7.7%）叠加材料供给过剩，电池环节盈利能力将持续修复。

国内市场：根据中汽协数据，2月国内电动车销量52.5万辆，同比+57.3%，环比+28.7%，基本符合预期；1月+2月国内电动车销量合计93.3万辆，同比+21.9%，略低于预期。1月销量底部确立，2月产销明显恢复，但行业仍处于去库存阶段且多家车企降价（包括电动车及燃油车厂商）加剧消费者观望情绪，需求明显改善将有所延迟。随着车企调价政策的相继落实带动部分需求释放，积压库存将逐步出清，我们判断3月销量有望迎来边际回暖，但需求明显复苏或需等到Q2。此外，地方性补贴政策持续出台，未来或有更多相关政策发布持续提振需求端从而带动销量预期上修。

欧洲市场：2月欧洲9国电动车销量13.61万辆，同比+5.4%，环比+19.5%，主要系供应链问题的缓解以及纯电车型的快速复苏所致。23年1月欧洲销量短期承压，随着供应链环节逐步恢复以及新车型的投放，我们认为欧洲23年电动车销量仍值得期待，预计增速在15%-20%左右。此外，2035年欧洲停售燃油车议案的通过将进一步加快欧盟电气化转型并提振行业需求。

美国市场：美国2月新能源车销量10.88万辆，同比+61.5%，环比+5.7%，渗透率9%，市场需求持续旺盛。2月3日，美国财政部调整车辆分类定义，使得更多车辆（包括特斯拉五座Model Y、大众ID.4、通用Lyriq等）能够享受7500美元的税收抵免，进一步提振23年美国电动车销量，后续IRA法案电动车相关细则或在车企与政府的积极沟通下向更为积极的方向发展。

n2）锂电产业链排产：2月锂电板块大部分环节实际产量低于预期，3月最新排产计划较上期的3月排产计划有所下调。整体看3、4月大部分环节排产持续恢复，但近期燃油车的大幅降价减缓了新能源车厂商去库存的速度并进一步加剧了消费者的观望情绪，预计排产明显恢复尚需时日。

锂电池：我们跟踪的5家锂电池样本公司3月/4月合计排产37.56GWh/42.01GWh，同比+13.7%/+60.2%，环比+11.7%/+11.8%。2月实际产量较排产计划下修11.3%，3月最新排产计划较上期的3月排产计划下修12.6%，其中动力、储能需求均较弱，动力方面，现阶段下游整车厂处于去库存阶段，预计动力需求到Q2初才能逐步恢复；储能方面，碳酸锂价格持续下跌，下游观望情绪浓厚，理论上等碳酸锂价格企稳回升需求才能开始恢复。根据SMM数据显示，三元523/磷酸铁锂电芯价格为0.9/0.81元/Wh；根据我们测算，三元523/磷酸铁锂电芯成本约为0.68/0.51元/Wh。

正极：我们跟踪的5家正极样本公司3月/4月合计排产3.10万吨/2.71万吨，同比+21.6%/+18.8%，环比+5.0%/-12.7%，2月实际产量较排产计划上修6.8%，主要由于高镍三元正极排产上修，3月最新排产计划较上期的3月排产计划下修11.0%，主要由于铁锂正极排产大幅下修。

负极：我们跟踪的4家负极样本公司3月/4月合计排产7.53万吨/8.23万吨，同比+43.4%/+30.6%，环比+11.9%/+9.3%，2月实际产量较排产计划小幅下修2.9%，3月最新排产计划较上期的3月排产计划小幅下修2.6%。

隔膜：我们跟踪的3家隔膜样本公司3月/4月合计排产7.30亿平方米/7.95亿平方米，同比+22.5%/+31.4%，环比-14.8%/+8.9%。2月实际产量较排产计划小幅下修1.5%，3月最新排产计划较上期的3月排产计划下修4.9%。

电解液：我们跟踪的2家电解液样本公司3月/4月合计排产3.9万吨/4.5万吨，同比+23.8%/+38.0%，环比+21.9%/+15.4%。2月实际产量较排产计划下修8.6%，3月最新排产计划较上期的3月排产计划下修9.3%。

n3）国内大储：2023年3月以来，国内储能EPC&系统中标总规模约为1.24GW/2.48GWh，占2月总容量的68.85%/63.82%；其中储能EPC中标总规模约为642MW/1284MWh。储能系统中标总规模约为600MW/1200MWh，均价约为1.22元/Wh，较上月1.47元/Wh的均价有所下降。短期看，现阶段储能整体需求较弱，国内市场受碳酸锂、硅料降价预期影响多数下游处于观望状态，提货不及预期；理论上碳酸锂价格需企稳回升才能刺激需求释放。长期看，我们认为随着新型电力系统建设的加速推进，国内大储商业模式呈边际向好态势，盈利模式将被加速捋顺，工商储在近期密集政策出台的背景下于23年起量的确定性高，部分地区已具备较强的经济性。根据CNESA初步统计，22年我国新增投运新型储能装机规模达6.9GW/15.3GWh，同比增速均超180%，预计23年装机规模呈翻倍增长。产业链利润分配取决于碳酸锂价格下跌的节奏，结合产业调研，我们认为储能EPC及运营商将享受较高的业绩确定性与弹性。

n4）欧洲户储：截止2023年3月10日，德国电力现货价格为98.61欧元/MWh，周均价环比-16.67%；德国电力期货价格为159.82欧元/MWh，周均价环比-3.39%；荷兰天然气现货价格为53.2欧元/MWh，周均价环比-3.16%；荷兰天然气期货价格为57.05欧元/MWh，周均价环比-3.94%；欧洲天然气库存为57.17%，周环比-2.99pct。本周欧洲电价气价略有反弹，主要受法国工会罢工、核电站新缺陷的出现及冬末寒潮的延续所致，整体呈震荡下行态势，徘徊于俄乌冲突之前的水平。目前欧洲天然气库存充足，我们认为短期内欧洲气价电价或继续小幅下探，但下行空间较为有限，从中长期看欧洲仍面临供应缺口风险，需寻找额外的天然气供应并建设配套基础设施才能度过下一个冬天。随着下半年亚洲能源需求的进一步复苏，市场对存量供应的争夺将更为激烈，或进一步推高全球天然气价格。目前欧洲户储需求仍然强劲，但市场对其未来量的增速与盈利能力有所担忧，我们认为短期户储板块需持续关注22Q4及23Q1业绩的兑现情况。

n 5）美国储能：供应链缓解叠加IRA法案实施，23年美国储能装机看翻倍空间。受供应链问题22年美国储能新增装机预计不足6GW，低于市场预期。目前美国储能筹备项目由22年的200GW增至近250GW，预计其中50GW-60GW的项目将于2025年前正式投运。我们认为随着供应链问题逐步缓解，22年延期项目将陆续投运，叠加IRA法案对装机需求的刺激，23年美国储能装机翻倍的确定性大。

一、储能行业数据跟踪

（一）国内大储：3月以来储能EPC&系统中标规模为1.24GW/2.48GWh

根据公开资料不完全统计，本周（3月4至3月10日）共有6个储能项目招标，其中储能系统采购项目4个，均为电网侧项目，总规模为551.5MW/1904.5MWh。EPC项目2个，均为电源侧项目，总规模为30MW/50MWh。

本周共有2个储能项目开/中标，均为电源侧储能系统采购项目，总规模为600MW/1200MWh，中标均价约为1.22元/Wh；无EPC项目。

根据公开资料不完全统计，2023年3月以来，储能EPC&系统中标总规模约为1.24GW/2.48GWh，占2月总容量的68.85%/63.82%。其中储能EPC中标总规模约为642MW/1284MWh。储能系统中标总规模约为600MW/1200MWh，均价约为1.22元/Wh。

2023年2月，国内储能EPC&系统中标总规模约为1.80GW/3.89GWh，同比+887.90%/+985.21%，环比+46.33%/+31.43%。其中储能EPC中标总规模约为1.37GW/2.73GWh，同比+804.24%/804.37%，环比+19.46%/-1.04%；储能系统中标总规模约为438.5MW/1161MWh，同比+1287%/+1949%，环比+388.58%/+476.18%。2月整体储能系统均价约为1.467元/Wh。分应用场景看，电源侧中标总规模约为906.7MW/2097.4MWh，占比50.26%/53.89%，电网侧中标总规模约为893MW/1786MWh，占比49.50%/45.89%，用户侧中标总规模约为4.2MW/8.8MWh，占比0.23%/0.23%。

2月相比1月市场热情有所回升，在二月只有28天的情况下中标规模环比1月大幅提高。2月整体储能EPC均价约为1.85元/Wh，其中报价最低的为盐州变共享储能电站建设项目EPC总承包工程，原因是该项目招标不包含储能设备，最终中能建西北城市建设有限公司以0.11元/Wh中标；（电源侧）报价最高的是茶陵县100MW200MWh共享储能电站项目EPC总承包，中标人为中国能源建设集团湖南省电力设计院有限公司，投标报价3.9亿元、平均单价1.95元/Wh。

国内市场需求较弱，下游提货不及预期。现阶段国内大储市场受碳酸锂、硅料降价预期影响需求较弱，多数下游厂商处于观望状态，订单执行率低。产业反馈今年1月的电芯需求还不错，但从2月初开始需求逐步变弱，下游开始找理由延期提货（如厂房没建完等），预计未来碳酸锂价格企稳回升才能带动需求明显恢复。国内工商储受消防标准趋严及潜在优质配储企业匮乏等因素影响需求较去年明显走弱，去年工商储市场在政策补贴等各方面因素的刺激下需求旺盛，许多没有电芯产能的企业大量接单抢电芯造成电芯紧缺的现象（依靠相关业务使资本市场给予较高估值），如今工商储需求回归理性。

2023年3月电网企业代理购电价格已经陆续发布。以35千伏工商业两部制电价作为分析对象，3月用户侧电价主要呈现以下特点：①3月峰谷价差超过0.7元/kWh的区域数量为17个，与2月份持平；②浙江以0.9671元的峰谷价差继续位居首位，仍是全国用户侧项目投资最值得关注的区域；③超过七成的地区，3月峰谷价差同比增长，江西3月峰谷价差同比增长75.22%。随着各地峰谷电价陆续拉阔及电力市场建设的逐步推进，工商储在近期密集政策出台的背景下将于2023年迎来装机元年。

3月8日，山东省能监办发布了《山东能源监管办关于征求《山东省电力并网运行管理实施细则(2023年修订版)》《山东省电力辅助服务管理实施细则(2023年修订版)》规范性文件意见的通知》。根据以上文件，山东省5MW/2小时以上的独立储能电站可以提供电力辅助服务并按规定与发电企业公摊费用。此前山东独立储能的收入来源已包括容量电价、峰谷套利及容量租赁，此次新增辅助服务收益将进一步增加独立储能在当地的经济性，推动全国范围内大储盈利模式的完善。

（二）欧洲户储：欧洲电价气价有所反弹，供应缺口风险仍在

本周欧洲电价气价略有反弹，整体呈震荡下行态势，徘徊于俄乌冲突之前的水平。本周法国工会罢工、核电站新缺陷的出现及冬末寒潮的延续使得电价气价略有回升。现阶段欧洲国家液化天然气液位依然处于高位，截至3月10日，欧洲天然气库存为57.17%，周环比-2.99pct，高于往年同期水平。此次供应危机未出现的原因包括欧洲各国工业部门和家庭减少消费及冬季气温偏高等多种因素，但这种消费水平与天气条件是不可持续的。目前欧洲仍面临供应缺口风险，当下需尽快寻找额外的天然气供应并建设配套基础设施以完全填补俄罗斯天然气留下的缺口，随着下半年亚洲能源需求的进一步复苏，市场对存量供应的争夺将更为激烈，或进一步推高全球天然气价格。

2022年以来能源危机推动欧洲电价、天然气价格持续上升，目前受暖冬及需求下降影响整体能源价格已回落至俄乌冲突之前的水平。截止2023年3月10日，德国电力现货价格为98.61欧元/MWh，周均价环比-16.67%；德国电力期货价格为159.82欧元/MWh，周均价环比-3.39%；荷兰天然气现货价格为53.2欧元/MWh，周均价环比-3.16%；荷兰天然气期货价格为57.05欧元/MWh，周均价环比-3.94%。

（三）美国储能：供应链缓解叠加IRA法案实施，预计2023年新增装机翻倍

2022年美国储能装机不及预期，延期项目将带动2023年装机上升。受供应链问题2022年美国储能新增装机不足6GW，低于市场预期，德州装机进度受影响较严重，加州情况相对较好。根据Lium Research数据，目前美国储能筹备项目由2022年的200GW增至近250GW，其中50GW-60GW的项目将于2025年前投运，我们认为2022年延期项目陆续投运将带动今年美国储能装机大幅增长。

IRA法案大幅提升美国储能经济性，进一步刺激装机需求。2022年8月，美国通过IRA法案首次将独立储能纳入ITC税收抵免补贴范围，延期补贴退坡时间并增加抵税比例，大幅降低储能装机对于光伏配套的依赖，进一步推动美国储能市场高速增长。

根据Wood Mackenzie统计数据显示，2022Q1-Q3美国实现新增储能装机3.8GW/11.1GWh，同比+95.1%/+104.2%；其中Q3新增装机1.44GW/5.19GWh，同比+26.7%/+47.6%，环比+6.9%/70.6%。根据Wood Mackenzie预测，截止11月中旬已有近600MW的大储装机，Q4将有1.5GW的储能项目落地，预计2022年全年美国储能装机规模为5.3GW/16GWh。

表前市场为新增装机主要来源。22Q3美国表前市场新增装机1.26GW/4.73GWh，同比+26%/+48%，环比+7.4%/+81.5%；德克萨斯州与加利福尼亚州市场为表前市场贡献了96%+的新增装机量，尽管存在价格上涨、供应链供应不足与运输延误等不利因素，截至11月中旬已确认部署超过600MW新增装机，Q4有望再次突破历史新高。

22Q3美国户储市场新增装机161MW/400MWh，同比+64%/+78%，环比+4.5%/+6.7%；美国工商储市场新增装机26.6MW/56.2MWh，同比-39%/-39%，环比+1.1%/-5.4%。户储市场持续攀升，创造新的季度纪录。

二、锂电产业链数据跟踪

（一）新能源汽车销量跟踪：2月国内新能源车销量52.5万辆，同比+57.3%

据中汽协数据，2月新能源车产量为55.2万辆，同比增加50%%，环比增加29.9%；销量52.5万辆，同比增加57.3%，环比增加28.7%；1月+2月新能源车销量合计93.3万辆，同比+21.9%。

据乘联会数据，2月新能源乘用车批发销量达49.6万辆，同比增长56.1%，环比增长27.5%；1月+2月新能源乘用车批发销量合计88.5万辆，同比+21.4%。2月新能源乘用车零售销量达43.9万辆，同比增长61.0%，环比增长32.8%；1月+2月新能源乘用车零售销量合计77.1万辆，同比+24.6%。

2月新能源车厂商批发渗透率30.6%，较2022年2月21.6%的渗透率提升9个百分点。2月新能源车国内零售渗透率31.6%，较2022年2月21.7%的渗透率提升10个百分点。23年1月补贴政策切换带来的新能源销量降幅较大，2月新能源车市逐步调整到位。展望3月，随着新品的推出、促消费政策的出台及车站等线下活动的全面恢复，需求将被进一步拉动，预计3月需求将呈边际回暖态势。近期碳酸锂等价格的下跌，有利于厂商推出更具性价比的新款新能源车型，车市关注度也将持续升温。

2月新能源乘用车企业受春节和补贴退出等因素影响而走势分化，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以长安、上汽、广汽、吉利等为代表的传统车企在新能源板块表现较顽强。在产品投放方面，随着自主车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大，厂商批发销量突破万辆的企业回升到10家（环比增3家，同比增5家），占新能源乘用车总量83%。

美国2月新能源车销量10.89万辆，同比增长61.5%，渗透率9.6%，维持高景气；其中纯电动车销量达9.1万辆，同比增长67.8%，环比增长4.8%；插电式混动车销量1.79万辆，同比增长35.5%，环比增加10.7%。1月+2月美国新能源车销量合计21.18万辆，同比+65.86%。

欧洲九国2月新能源汽车注册量合计13.61万辆，同比增长5.4%，环比增长19.5%，销量随着供应链问题缓解逐步复苏，尤其是纯电车型销量增速明显复苏。其中法国、意大利、葡萄牙、芬兰等区域新能源车销量增速较快，2月法国纯电/插混销量分别为1.96/10.50万辆，同比+41.6%/+7.3%，环比+33.8%/+1.9%。1月+2月欧洲九国新能源车销量合计24.99万辆，同比+0.88%。

（二）动力电池数据跟踪：宁德时代继续领跑，国内企业竞争力持续提升

据创新联盟发布的国内动力电池数据显示，2月我国动力电池装车量21.9GWh，同比增长60.1%，环比上升36.0%。其中三元电池装车量6.7GWh，占总装车量30.6%，同比增长14.6%，环比增长24.1%；磷酸铁锂电池装车量15.2GWh，占总装车量59.4%，同比增长95.4%，环比增长42.1%。

23年1-2月我国动力电池累计装车量38GWh, 累计同比增长27.3%。其中三元电池累计装车量12.2GWh,占总装车量31.9%，累计同比下降7.9%；磷酸铁锂电池累计装车量25.9GWh,占总装车量68.0%，累计同比增长55.5%

集中度上，今年2月，我国新能源汽车市场共计39家动力电池企业实现装车配套，较去年同期增加4家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业装车量分别为18.7GWh、20.2GWh和21.6GWh,占总装车量比分别为85.3%、92.2%和98.4%。具体企业排名上，今年2月，宁德时代以43.76%的占比继续领跑，比亚迪的弗迪电池、中创新航、国轩高科、亿纬锂能则分别以34.19%、7.39%、3.58%、3.25%的占比位居2至5位。6至15位则分别是LG新能源、欣旺达、蜂巢能源、孚能科技、瑞浦兰均、捷威动力、天劲新能源、力神、鹏辉能源、正力新能。

据SNE Research发布的全球动力电池数据显示，1-12月，全球新注册登记的动力电池装车总量达到517.9GWh，同比增长71.8%。其中全球动力装车量TOP10企业分别是：宁德时代、LG新能源、比亚迪、松下、SK On、三星SDI、中创新航、国轩高科、欣旺达及孚能科技。宁德时代以37%的占比继续领跑，前3、5、10家动力电池企业装机量分别332.5GWh、398.3GWh和473.4GWh，占有率分别为64.2%、76.9%和91.4%。从销量看，全球动力装车量TOP10企业分别是：宁德时代、LG新能源、比亚迪、松下、三星SDI、SK On、中创新航、国轩高科、亿纬锂能及欣旺达。

（三）锂电排产数据跟踪：

2023年2月锂电板块大部分环节实际产量低于排产计划，3月最新排产计划较上期的3月排产计划有所下调。整体看3、4月大部分环节排产持续恢复，近期燃油车的大幅降价减缓了新能源车厂商去库存的速度并进一步加剧了消费者的观望情绪，预计排产明显恢复尚需时日。

我们跟踪的5家锂电池样本公司3月/4月合计排产37.56GWh/42.01GWh，同比+13.7%/+60.2%，环比+11.7%/+11.8%。2月实际产量较排产计划下修11.3%，3月最新排产计划较上期的3月排产计划下修12.6%，其中动力、储能需求均较弱，动力方面，现阶段下游整车厂处于去库存阶段，预计动力需求到Q2初才能逐步恢复；储能方面，碳酸锂价格大幅下跌，下游观望情绪浓厚，理论上等碳酸锂价格企稳回升需求才能开始恢复。4月排产同比高增的部分原因来自去年疫情封控导致的低基数。根据SMM数据显示，三元523/磷酸铁锂电芯价格为0.9/0.81元/Wh；根据我们测算，三元523/磷酸铁锂电芯成本约为0.68/0.51元/Wh。

我们跟踪的5家正极样本公司3月/4月合计排产3.10万吨/2.71万吨，同比+21.6%/+18.8%，环比+5.0%/-12.7%，2月实际产量较排产计划上修6.8%，主要由于高镍三元正极排产上修，3月最新排产计划较上期的3月排产计划下修11.0%，主要由于铁锂正极排产大幅下修。

我们跟踪的4家负极样本公司3月/4月合计排产7.53万吨/8.23万吨，同比+43.4%/+30.6%，环比+11.9%/+9.3%，2月实际产量较排产计划小幅下修2.9%，3月最新排产计划较上期的3月排产计划小幅下修2.6%。

我们跟踪的3家隔膜样本公司3月/4月合计排产7.30亿平方米/7.95亿平方米，同比+22.5%/+31.4%，环比-14.8%/+8.9%。2月实际产量较排产计划小幅下修1.5%，3月最新排产计划较上期的3月排产计划下修4.9%。

我们跟踪的2家电解液样本公司3月/4月合计排产3.9万吨/4.5万吨，同比+23.8%/+38.0%，环比+21.9%/+15.4%。2月实际产量较排产计划下修8.6%，3月最新排产计划较上期的3月排产计划下修9.3%。

三、储能行业动态跟踪

【山东"两个细则"修订：未完成配储的新能源将按对应容量2倍停运，5MW/2h独立储能可提供辅助服务并参与费用分摊】

3月8日，山东省能监办发布了《山东能源监管办关于征求《山东省电力并网运行管理实施细则(2023年修订版)》《山东省电力辅助服务管理实施细则(2023年修订版)》规范性文件意见的通知》。根据以上文件，山东省5MW/2小时以上的独立储能电站可以提供电力辅助服务。

其中独立储能电站是指以独立主体身份直接与电力调度机构签订并网调度协议、由电力调度机构调度管理、容量5兆瓦/2小时及以上的新型储能电站（不含抽蓄），包括电化学、压缩空气、飞轮储能等。可提供的辅助服务类型包括且不限于：一次调频、自动发电控制（AGC）、调峰、无功调节、自动电压控制（AVC）、黑启动、转动惯量、快速调压等。

对新能源电站，文件要求：新能源电站应严格按照项目接入批复方案的要求配建或租赁储能装置。场站实际配建或租赁储能容量不足的，按照未完成储能容量对应新能源容量规模的2倍停运其并网发电容量，直至满足接入批复方案要求为止。因电网安全或调峰等原因需要而限制新能源电站出力时，电力调度机构可通知该新能源电站将全部机组停运。

有偿辅助服务补偿所需费用由并网主体按上网电量的比例分摊。其中，风电场、光伏电站或储能电站提供的转动惯量、一次调频、快速调压服务由风电场、光伏电站和储能电站按上网电量的比例分摊。（来源：储能与电力市场）

【2022全球储能电池销量122GWh，宁德/比亚迪/亿纬位居前三】

国际研究机构SNE Research发布全球电池销量数据。2022年，全球新能源汽车市场和储能市场的电池的总销量为812GWh，较2021年的436GWh增长了86%。得益于中国和北美市场的繁荣，新能源汽车动力电池2022年的销量为690GWh，较2021年的392GWh增长了76%。储能市场的电池销量增长更为迅猛，从2021年的44GWh增长到2022年的122GWh，涨幅高达175%。2022年，宁德时代、比亚迪、亿纬锂能锁定全球储能电池市场的前三把交椅。储能电池销量超过5GWh的中国电池企业还有瑞浦兰钧、鹏辉、国轩高科。

根据储能与电力市场的统计，2022年中国储能市场全年并网项目总规模达到7.762GW/16.428GWh，与2021年全年2.4GW/4.9GWh的投运规模相比，同比增长达235%（按容量规模比较）。储能与电力市场预计2023年国内市场将继续保持强劲增长势头，新增装机规模有望再增长128%，达到17.7GW/41.1GWh。（来源：储能与电力市场）

【储能企业可参与！江苏省电力中长期交易规则 （征求意见稿）印发】

3月6日，江苏能源监管办发布关于《江苏省电力中长期交易规则》公开征求意见的公告。

市场成员包括各类发电企业、售电公司、电力用户、电网企业、江苏电力交易中心、江苏电力调度控制中心、储能企业等。其中售电公司包括独立售电公司和拥有配电网运营权的售电公司。其中，储能企业可参与电力市场中长期交易。

除计划电量执行政府制定的价格外，电力中长期交易的成交价格由市场主体通过双边协商、集中交易等市场化方式在“基准价+上下浮动”范围内形成。基准价和浮动幅度按国家规定执行。

江苏省这一举措有利于进一步规范江苏电力中长期交易，维护电力市场主体的合法权益，保证电力市场建设工作统一、开放、竞争、有序的进行和开展。（来源：储能与电力市场）

【全球首个浸没式液冷储能电站在广东投入运行】

中新网广州3月6日电，全球首个浸没式液冷储能电站——南方电网梅州宝湖储能电站，3月6日正式投入运行。该电站的投运标志着浸没式液冷这一前沿技术在新型储能工程领域的成功应用，促进了中国统筹能源安全稳定和绿色低碳发展。

据南网储能公司介绍，储能电池在运行的过程中会持续发热，冷却是影响储能电站安全的重要因素。此前，储能电池冷却主要采用风冷散热和液冷散热，这两种冷却技术均存在降温速度较慢、降温时间较长的不足。2022年以来，南方电网储能公司组建跨学科科研团队，对浸没式液冷电池储能系统所涉及的关键技术展开攻关，解决了浸没式液冷应用于大容量储能系统的技术难题。（来源：CNESA）

【Powin Energy公司提高储能系统产能 应对储能市场快速增长需求】

据外媒报道，总部位于俄勒冈州的电池储能系统集成商和制造商Powin Energy公司日前宣布，该公司即将在美国建立第一家电池储能系统工厂，同时正努力进入包括英国在内的其他储能市场。

该公司执行副总裁Danny Lu在接受行业媒体采访时表示，“我们在去年举办的国际太阳能大会上开始探索进入欧洲储能市场，我们已经与英国的可再生能源开发商和独立电力生产商(IPP)达成了一些协议。我们一直在英国能市场积极竞标，取得一些早期成功，并就部署几个项目进行了谈判。（来源：北极星储能网）

四、风险提示

新能源车产销不及预期、政策不及预期；订单新接或交付低于预期；技术更新的风险；市场竞争加剧风险；供应链短缺风险；储能需求、政策不及预期；原材料价格上涨风险等。