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3月3日，奥迪中国通过官微发布《面向未来生产计划》。奥迪中国表示，从2026年开始，奥迪面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动车，至2033年逐步停止内燃机车型的生产。在全球战略指引下，奥迪正在其自有生产基地，稳步推进纯电动汽车生产的准备工作。

近几年，奥迪开始走向下坡，在德系三大豪华品牌中持续垫底。2022年，奥迪品牌在华累计销量为635588辆，同比下滑9.2%，而宝马同比下滑6.4%至791985辆，奔驰同比下滑0.9%至751714辆，不仅在BBA中垫底，也是BBA中跌幅最高的品牌。

相比宝马、奔驰，奥迪电动化汽车产品在市场上消费吸引力却有限。数据显示，2022年全年奥迪电动车全球销量为11.82万辆，同比增长44.3%，其中在华纯电动车交付量仅增长9.8%，与国内车市主流的自主品牌以及造车新势力相差甚远。在国内市场，奥迪在售的电动产品包括Q4 e-tron、e-tron、Q2L e-tron、Q5 e-tron等多款车型，售价区间覆盖20万-50万元，但车型销量表现均十分一般。

奥迪在国内成立的三家合资公司，而电动车恰是最后一级。1995年末，奥迪以德国大众子公司的身份进入中国，一汽-奥迪应运而生，这是奥迪在中国的首家合资品牌。2020年末，上汽奥迪诞生，隶属于上汽大众，由此形成“南北奥迪”的发展局势，但在策略上，“南北奥迪”并不存在竞争关系。需要注意的是，不管是一汽-奥迪还是上汽奥迪，奥迪并没有控制权。2020年10月，奥迪在华成立第三个合资公司——奥迪一汽，这是奥迪在华唯一一家控股公司，其中奥迪持股55%，一汽持股40%，大众持股5%。

奥迪在国内的三家公司中，当前一汽-奥迪有MLB evo平台和MEB平台车型，上汽奥迪有MEB平台车型，而第三家合资公司“奥迪一汽”未来会国产基于PPE平台的奥迪车型，PPE平台是大众汽车集团专门为高端品牌打造了电动车平台。

2022年6月，奥迪在华首个生产纯电动车的生产基地奥迪一汽全新PPE工厂在长春开工。按照规划，奥迪一汽总投资超180亿元人民币，生产基地规划占地约150公顷，年产能15万辆，首款车型奥迪A6 e-tron将于2024年才投产。未来奥迪将基于PPE平台打造电动车，其中奥迪A6 e-tron和奥迪Q6 e-tron系列将共计三款车型将率先投放市场，到2025年奥迪将在国内市场提供5款本土生产的纯电车，全球提供约30款新能源车。

奥迪汽车股份公司管理董事会主席杜思曼对外表示：“奥迪一汽新能源汽车有限公司在奥迪在华电动化战略中发挥着核心作用”。奥迪中国在最新发布的资讯中表示，到2033年奥迪在全球的自有生产基地都将投入电动车生产，目前奥迪Böllinger Höfe和布鲁塞尔的两个工厂已经开始生产纯电动车型。从今年开始，作为第一款纯电动车型的奥迪Q6 e-tron将在英戈尔施塔特工厂完成生产；到2029年奥迪全球所有自有生产基地都将至少生产一款纯电动车型；2033年开始奥迪将根据当地情况，逐步停止内燃机车型的生产。

日前，奥迪中国发生一项重大高层人事变更。奥迪中国宣布，曾慧芳（Katy Tsang）于2023年3月1日起出任奥迪中国市场营销及销售执行副总裁，并直接向奥迪中国总裁温泽岳博士直接汇报。接棒该职位外，在“奥迪中国进取2030战略”指引下，曾慧芳将携手两大合资伙伴，共同推动奥迪在华业务的发展。

对于曾慧芳的上任，奥迪中国总裁温泽岳表示：“曾慧芳女士在中国及全球市场拥有丰富的销售和市场营销经验，这对公司加速电动化转型发挥至关重要的作用”。

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