从空中俯瞰翔安机场片区建设现场。 （厦门日报记者 王协云 摄）

昨日，随着项目一标B11仓面完成浇筑，翔安机场航站区主体地下室主体结构顺利封顶，航站区建设顺利冲出地面“±0”界限，全面进入地上结构施工阶段。

翔安机场航站区项目建筑面积约35.4万平方米，项目于2022年4月28日正式进场施工，地下主体工程提前完成节点任务。

从空中俯瞰翔安机场片区全貌，最直观的印象可以用一个“大”字概括——片区规划占地53.11平方公里，覆盖大嶝北部、莲河、蔡厝等多个片区。其间立体交通纵横交错，在核心部分航站区的地下，更有轨道R1线和地铁3、4号线来往穿行，这使得项目各工程面形成了“穿插衔接、相互叠层”的复杂局面。技术创新成为任务提前完成的关键。兆翔机场建设公司总工程师葛红斌介绍，翔安机场航站区主体工程，是目前厦门最大规模使用跳仓法施工的在建项目。所谓的“跳仓”主要体现在主体浇筑时的合理优化——打破传统混凝土浇筑流水型施工，将施工区域划分多个区块，“隔一段浇一段”，能有效避免部分现浇混凝土干缩导致裂缝的情况，节省了构筑流水缝以及“返工”的时间，为项目高效施工按下了加速键。

“当前，‘2025年底翔安机场工程基本建成、2026年3月满足校飞条件、2026年建成通航’的重要节点已经确立，我们已做好了充足准备，冲刺机场建设关键期。”市机场片区指挥部常驻副总指挥吴洪钦表示。

（厦门日报记者 谢嘉迪 通讯员 元滢洁）